Häufigste Wörter

Diesellokomotiven

Übersicht

Wortart Deklinierte Form
Numerus Plural , Singular: Diesellokomotive
Genus Keine Daten
Worttrennung Die-sel-lo-ko-mo-ti-ven

Häufigkeit

Das Wort Diesellokomotiven hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 28550. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 1.90 mal vor.

28545. Unternehmers
28546. Middlesex
28547. Anstrich
28548. Märzrevolution
28549. Workers
28550. Diesellokomotiven
28551. Steinfeld
28552. Anhalt-Dessau
28553. Fuhrmann
28554. id
28555. 299

Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • Diesellokomotiven der
  • Diesellokomotiven der Baureihe
  • von Diesellokomotiven
  • mit Diesellokomotiven
  • und Diesellokomotiven
  • Diesellokomotiven und
  • die Diesellokomotiven
  • zwei Diesellokomotiven
  • durch Diesellokomotiven
  • mit Diesellokomotiven der
  • Diesellokomotiven der Baureihe V
  • Diesellokomotiven für
  • Diesellokomotiven des
  • Diesellokomotiven der Baureihen
  • Diesellokomotiven eingesetzt
  • Diesellokomotiven ersetzt
  • mit Diesellokomotiven der Baureihe
  • die Diesellokomotiven der
  • von Diesellokomotiven der
  • Diesellokomotiven der Reihe
  • Diesellokomotiven der Baureihe 218

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

ˈdiːzl̩lokomotiːvən

Ähnlich klingende Wörter

Reime

Unterwörter

Worttrennung

Die-sel-lo-ko-mo-ti-ven

In diesem Wort enthaltene Wörter

Die sel lokomotiven

Abgeleitete Wörter

  • Schmalspur-Diesellokomotiven
  • switcher-Diesellokomotiven
  • Rangier-Diesellokomotiven
  • Strecken-Diesellokomotiven
  • Diesellokomotivenfabrik
  • Deutz-Diesellokomotiven
  • Diesellokomotiven-Baureihen
  • KHD-Diesellokomotiven
  • EMD-Diesellokomotiven
  • Sulzer-Diesellokomotiven
  • Reichsbahn-Diesellokomotiven
  • Neubau-Diesellokomotiven
  • Feldbahn-Diesellokomotiven
  • MaK-Diesellokomotiven

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
Zug
  • der letzte Einsatztag für Dampflokomotiven sei . Die Diesellokomotiven überbrückten den Zeitraum bis zur Fertigstellung der Fahrleitung
  • Straßenbahn von Rotterdam nach Hellevoetsluis wurde ebenfalls mit Diesellokomotiven betrieben . Die Antriebsenergie einer elektrischen Straßenbahn wird
  • waren . Im Güterverkehr wurden die Dampflokomotiven durch Diesellokomotiven ersetzt . Dabei achtete man auf Baugleichheit mit
  • . Ab dem 24 . August 1946 übernahmen Diesellokomotiven den Betrieb . Ein gesonderter elektrischer Zugbetrieb war
Zug
  • den darauffolgenden Jahren erfolgte eine verstärkte Zuweisung von Diesellokomotiven der Baureihen V 60 , V 180 und
  • . Seit 2003 werden in einem neuen Geschäftsfeld Diesellokomotiven der Baureihe V 60 D instand gesetzt .
  • der zweiten Hälfte der 1960er Jahre kamen die Diesellokomotiven der Baureihe V 60 und V 100 nach
  • Außerdem wurden im gleichen Jahr parallel dazu drei Diesellokomotiven der Baureihe V 51 ausgeliefert , die bis
Zug
  • Lokomotiven auf Ölfeuerung umgestellt und ab 1952 durch Diesellokomotiven ersetzt . Die Reisezugwagen , erstmals komplett in
  • die bis dahin verwendeten Dampflokomotiven ausgemustert und durch Diesellokomotiven ersetzt . Ein Teil der Dampfloks wurde Anfang
  • der Strecke waren Dampflokomotiven damals noch wirtschaftlicher als Diesellokomotiven . Aber im Rangierdienst hatten Rangierlokomotiven wie die
  • Motorisierung von Schmalspurbahnen . Bereits 1946 wurden zwei Diesellokomotiven für den Rangierdienst bestellt . Nur die Stockholm-Roslagens
Zug
  • sehr überhastet ausgearbeitet worden . Neue Baureihen von Diesellokomotiven wurden gebaut und in Betrieb gesetzt , ohne
  • . Ab 1960 wurde der Betrieb mit zwei Diesellokomotiven geführt . Diese Lokomotiven stammen aus Beständen der
  • Leitung geführt . 1951 wurden im Werk erstmals Diesellokomotiven gebaut , die Fertigung von Dampflokomotiven dagegen um
  • Schritt verkauft oder außer Dienst gestellt und durch Diesellokomotiven ersetzt . Dazu gehörte eine kleine Diesellok der
Zug
  • In der Folgezeit kamen auf dem gesamten Streckenabschnitt Diesellokomotiven zum Einsatz . Eine Ausnahme bildete der Abschnitt
  • nicht elektrifiziert , so dass von dort aus Diesellokomotiven zum Einsatz kommen . Vor der Fertigstellung der
  • schon erheblich ausgedünnt war , wurden diese durch Diesellokomotiven ersetzt . Die Umgebung der ehemaligen Bahnstation ist
  • Zug meist im Blockabstand ein Lokzug mit weiteren Diesellokomotiven als Reserve . Auf der Bahnstrecke Lüneburg-Dannenberg herrschte
Zug
  • der Nahverkehr neben Schienenbussen durch Wendezügen , mit Diesellokomotiven der Baureihe 212 oder 218 und mintgrün lackierten
  • wurden die Personenzüge als Wendezüge mit Silberlingen und Diesellokomotiven der Baureihe 212 geführt . Ab 1971 wurde
  • , nach 1972 Uerdinger Schienenbusse mit Steilstreckenzulassung sowie Diesellokomotiven der Baureihe 213 . Die meisten Personenzüge endeten
  • im Einsatz . Es verkehrten im Personenverkehr planmäßig Diesellokomotiven der Baureihe 218 mit n-Wagen oder Dieseltriebwagen der
Zug
  • mit Dampflokomotiven der Baureihe 01 , später mit Diesellokomotiven der Reihen V200 und 218 auch auf den
  • meist mit vierachsigen Rekowagen der Bauart Halberstadt und Diesellokomotiven der DR-Baureihe 110 gebildet . In Regie der
  • und die Betriebsnummer 08 . 1991 wurden zwei Diesellokomotiven der Baureihe SJ380A beschafft , sie erhielten die
  • bestehendes Set . Nach und nach werden die Diesellokomotiven der Baureihe 34 Diesellokomotiven durch die neue Baureihe
Unternehmen
  • Heute dienen sie nur noch als Reserve für Diesellokomotiven . Während der jährlichen Zuckerrohrernte im Frühjahr muss
  • Hermannstadt verbliebenen Fahrzeugmaterials Ende August 2008 sind sechs Diesellokomotiven nicht mehr nutzbar . Dennoch konnte die Aktion
  • und Hafenbetriebe noch bis ins Jahr 2001 hinein Diesellokomotiven für den Einsatz im östlichen Revier . Mit
  • Versuche , das Unternehmen durch den Bau von Diesellokomotiven zu retten , waren nicht erfolgreich , sodass
London Underground
  • mit Dampflokomotiven und regulären Bahnverkehr am Wochenende mit Diesellokomotiven durch .
  • im Güterverkehr die Aufgaben der wartungsaufwändigen Dampflokomotiven durch Diesellokomotiven ersetzt . Hoffnungen auf eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs
  • Die Anschlussbahn wurde mit zwei Dampfspeicherlokomotiven und zwei Diesellokomotiven bedient . Für den Personenverkehr stand ein vierachsiger
  • verlegt . Heute verkehren auf der Hedschasbahn neben Diesellokomotiven immer noch Dampfloks , die aus der Erbauungszeit
Maine
  • der Pennsylvania Railroad . Gleichzeitig erwarb man weitere Diesellokomotiven um das Transportaufkommen zu bewältigen . 1965 waren
  • oder ob man nunmehr auch auf der Bergstrecke Diesellokomotiven einsetzen sollte . Die Virginian Railway entschied sich
  • war die PRR außerdem der größte Abnehmer von Diesellokomotiven . Die wichtigste Hinterlassenschaft der Pennsylvania Railroad ist
  • , nach wie vor Besitzer von Strecke und Diesellokomotiven , die Alfred County Railway in die Liquidation
Wehrmacht
  • Ölhauptfeurung zum Einsatz . 1967 wurden die ersten Diesellokomotiven mit den Baureihen 106 , 118 und 120
  • 52 und E 91 auf . Unter den Diesellokomotiven die Baureihen 212 und 365 für aufgrund der
  • in der Baureihe 267 , also als reguläre Diesellokomotiven . Die BB002 wurde hierbei zur 267 001
  • Bezeichnung Köln 1 , 1984 waren hier 108 Diesellokomotiven aus den Baureihen 211 , 212 , 215
Automarke
  • Jahr 1940 wurden bei BBC in Mailand vier Diesellokomotiven der Achsfolge BoBo mit einer Leistung von 550
  • Ländern . An Lokomotiven sind sowohl ehemals jugoslawische Diesellokomotiven der Baureihe 661 von General Motors vorhanden wie
  • für Korsika und AMT 800 für Tunesien identisch Diesellokomotiven Zwei Lokomotiven von Brissoneau & Lotz , Baujahr
  • 1983 erworben . Die CLP besitzt derzeit sechs Diesellokomotiven unterschiedlicher Baureihen : eine EMD GP38-2 , zwei
Chemie
  • von einem oder mehreren eingebauten Dieselmotoren bezieht . Diesellokomotiven wurden im historischen Verlauf erst nach den Dampf
  • wurden Abzugsrohre eingebaut , um die Abgase der Diesellokomotiven aus dem Schuppen leiten zu können . 1992
  • Viele andere damalige Bauarten , wie zum Beispiel Diesellokomotiven mit direktem oder pneumatischem Antrieb , waren während
  • und Sanitätswagen ; betrieben wird er von zwei Diesellokomotiven der 714er-Reihe . So kann im Einsatzfall vollautomatisch
alt
  • Verkehre entwickelt . Die Steiermarkbahn verfügt über mehrere Diesellokomotiven , unter anderem eine frühere 2048 der ÖBB
  • von der staatlichen Russischen Eisenbahn gekaufte oder angemietete Diesellokomotiven verschiedenster Baureihen eingesetzt , so 2TE10 , 2TE116
  • die E-Loks des Eisenbahnmuseums . Weiterhin werden mehrere Diesellokomotiven ausgestellt . Dies sind die Mehrzwecklokomotiven SJ T21
  • . Das sind die Einsatzbedingungen mit Anhängelasten bei Diesellokomotiven und Sitzplatzkapazität bei Dieseltriebwagen , die Topographie der
Familienname
  • 1978 , ISBN 3-921700-18-3 Jurij V. Lomonosov : Diesellokomotiven , Berlin , 1929 , VDI-Verlag ; Reprint-Ausgabe
  • , ISBN 3-613-71254-7 . Markus Hehl : Deutsche Diesellokomotiven . Eisenbahnkurier Special 72 , EK Verlag ,
  • , Frank Heilmann , Rüdiger Block : '' Diesellokomotiven deutscher Eisenbahnen . Alba Publikation , Düsseldorf 1997
  • , Lünen ISBN 3-933241-36-7 Markus Hehl : Deutsche Diesellokomotiven . Eisenbahnkurier Special 72 , EK Verlag ,
Eisenbahn
  • sind . Insgesamt sind mehrere Dampf - und Diesellokomotiven , zum Teil betriebsfähig , historische Personen -
  • stammt . Die Sammlung umfasst Dampf - und Diesellokomotiven , sowie Personen - und Güterwagen . Seit
  • Havanna am 23 . Dezember 1958 mit zwei Diesellokomotiven und 17 vierachsigen offenen und geschlossenen Güterwagen sowie
  • . Lokomotiven : Derzeit betreibt die DHE zwei Diesellokomotiven , die in den repräsentativen Firmenfarben " grün-weiß-orange
Film
  • und beteiligte sich auch an der Beschaffung von Diesellokomotiven , wo dies militärische Bedürfnisse im Pflichtenheft vorgaben
  • von 8,5 t wurde bis zur Einführung der Diesellokomotiven der Klasse 91 von keiner anderen Schmalspurlokomotive in
  • Beförderung 8.600 t schwerer Erzzüge in Schweden . Diesellokomotiven haben den Vorteil , dass sie unabhängig von
  • dürfte diese Pläne zumindest verzögern . Meistenteils werden Diesellokomotiven eingesetzt . Nur 63 km des Schienennetzes sind
Um unsere Webseite für Sie optimal zu gestalten und fortlaufend verbessern zu können, verwenden wir Cookies. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung OK