Häufigste Wörter

Diesellokomotiven

Übersicht

Wortart Deklinierte Form
Numerus Plural , Singular: Diesellokomotive
Genus Keine Daten
Worttrennung Die-sel-lo-ko-mo-ti-ven

Häufigkeit

Das Wort Diesellokomotiven hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 28550. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 1.90 mal vor.

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28545. Unternehmers
28546. Middlesex
28547. Anstrich
28548. Märzrevolution
28549. Workers
28550. Diesellokomotiven
28551. Steinfeld
28552. Anhalt-Dessau
28553. Fuhrmann
28554. id
28555. 299
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Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • Diesellokomotiven der
  • Diesellokomotiven der Baureihe
  • von Diesellokomotiven
  • mit Diesellokomotiven
  • und Diesellokomotiven
  • Diesellokomotiven und
  • die Diesellokomotiven
  • zwei Diesellokomotiven
  • durch Diesellokomotiven
  • mit Diesellokomotiven der
  • Diesellokomotiven der Baureihe V
  • Diesellokomotiven für
  • Diesellokomotiven des
  • Diesellokomotiven der Baureihen
  • Diesellokomotiven eingesetzt
  • Diesellokomotiven ersetzt
  • mit Diesellokomotiven der Baureihe
  • die Diesellokomotiven der
  • von Diesellokomotiven der
  • Diesellokomotiven der Reihe
  • Diesellokomotiven der Baureihe 218

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

ˈdiːzl̩lokomotiːvən

Ähnlich klingende Wörter

Reime

Unterwörter

Worttrennung

Die-sel-lo-ko-mo-ti-ven

In diesem Wort enthaltene Wörter

Die sel lokomotiven

Abgeleitete Wörter

  • Schmalspur-Diesellokomotiven
  • switcher-Diesellokomotiven
  • Rangier-Diesellokomotiven
  • Strecken-Diesellokomotiven
  • Diesellokomotivenfabrik
  • Deutz-Diesellokomotiven
  • Diesellokomotiven-Baureihen
  • KHD-Diesellokomotiven
  • EMD-Diesellokomotiven
  • Sulzer-Diesellokomotiven
  • Reichsbahn-Diesellokomotiven
  • Neubau-Diesellokomotiven
  • Feldbahn-Diesellokomotiven
  • MaK-Diesellokomotiven

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
Zug
  • der letzte Einsatztag für Dampflokomotiven sei . Die Diesellokomotiven überbrückten den Zeitraum bis zur Fertigstellung der Fahrleitung
  • Straßenbahn von Rotterdam nach Hellevoetsluis wurde ebenfalls mit Diesellokomotiven betrieben . Die Antriebsenergie einer elektrischen Straßenbahn wird
  • waren . Im Güterverkehr wurden die Dampflokomotiven durch Diesellokomotiven ersetzt . Dabei achtete man auf Baugleichheit mit
  • . Ab dem 24 . August 1946 übernahmen Diesellokomotiven den Betrieb . Ein gesonderter elektrischer Zugbetrieb war
Zug
  • den darauffolgenden Jahren erfolgte eine verstärkte Zuweisung von Diesellokomotiven der Baureihen V 60 , V 180 und
  • . Seit 2003 werden in einem neuen Geschäftsfeld Diesellokomotiven der Baureihe V 60 D instand gesetzt .
  • der zweiten Hälfte der 1960er Jahre kamen die Diesellokomotiven der Baureihe V 60 und V 100 nach
  • Außerdem wurden im gleichen Jahr parallel dazu drei Diesellokomotiven der Baureihe V 51 ausgeliefert , die bis
Zug
  • Lokomotiven auf Ölfeuerung umgestellt und ab 1952 durch Diesellokomotiven ersetzt . Die Reisezugwagen , erstmals komplett in
  • die bis dahin verwendeten Dampflokomotiven ausgemustert und durch Diesellokomotiven ersetzt . Ein Teil der Dampfloks wurde Anfang
  • der Strecke waren Dampflokomotiven damals noch wirtschaftlicher als Diesellokomotiven . Aber im Rangierdienst hatten Rangierlokomotiven wie die
  • Motorisierung von Schmalspurbahnen . Bereits 1946 wurden zwei Diesellokomotiven für den Rangierdienst bestellt . Nur die Stockholm-Roslagens
Zug
  • sehr überhastet ausgearbeitet worden . Neue Baureihen von Diesellokomotiven wurden gebaut und in Betrieb gesetzt , ohne
  • . Ab 1960 wurde der Betrieb mit zwei Diesellokomotiven geführt . Diese Lokomotiven stammen aus Beständen der
  • Leitung geführt . 1951 wurden im Werk erstmals Diesellokomotiven gebaut , die Fertigung von Dampflokomotiven dagegen um
  • Schritt verkauft oder außer Dienst gestellt und durch Diesellokomotiven ersetzt . Dazu gehörte eine kleine Diesellok der
Zug
  • In der Folgezeit kamen auf dem gesamten Streckenabschnitt Diesellokomotiven zum Einsatz . Eine Ausnahme bildete der Abschnitt
  • nicht elektrifiziert , so dass von dort aus Diesellokomotiven zum Einsatz kommen . Vor der Fertigstellung der
  • schon erheblich ausgedünnt war , wurden diese durch Diesellokomotiven ersetzt . Die Umgebung der ehemaligen Bahnstation ist
  • Zug meist im Blockabstand ein Lokzug mit weiteren Diesellokomotiven als Reserve . Auf der Bahnstrecke Lüneburg-Dannenberg herrschte
Zug
  • der Nahverkehr neben Schienenbussen durch Wendezügen , mit Diesellokomotiven der Baureihe 212 oder 218 und mintgrün lackierten
  • wurden die Personenzüge als Wendezüge mit Silberlingen und Diesellokomotiven der Baureihe 212 geführt . Ab 1971 wurde
  • , nach 1972 Uerdinger Schienenbusse mit Steilstreckenzulassung sowie Diesellokomotiven der Baureihe 213 . Die meisten Personenzüge endeten
  • im Einsatz . Es verkehrten im Personenverkehr planmäßig Diesellokomotiven der Baureihe 218 mit n-Wagen oder Dieseltriebwagen der
Zug
  • mit Dampflokomotiven der Baureihe 01 , später mit Diesellokomotiven der Reihen V200 und 218 auch auf den
  • meist mit vierachsigen Rekowagen der Bauart Halberstadt und Diesellokomotiven der DR-Baureihe 110 gebildet . In Regie der
  • und die Betriebsnummer 08 . 1991 wurden zwei Diesellokomotiven der Baureihe SJ380A beschafft , sie erhielten die
  • bestehendes Set . Nach und nach werden die Diesellokomotiven der Baureihe 34 Diesellokomotiven durch die neue Baureihe
Unternehmen
  • Heute dienen sie nur noch als Reserve für Diesellokomotiven . Während der jährlichen Zuckerrohrernte im Frühjahr muss
  • Hermannstadt verbliebenen Fahrzeugmaterials Ende August 2008 sind sechs Diesellokomotiven nicht mehr nutzbar . Dennoch konnte die Aktion
  • und Hafenbetriebe noch bis ins Jahr 2001 hinein Diesellokomotiven für den Einsatz im östlichen Revier . Mit
  • Versuche , das Unternehmen durch den Bau von Diesellokomotiven zu retten , waren nicht erfolgreich , sodass
London Underground
  • mit Dampflokomotiven und regulären Bahnverkehr am Wochenende mit Diesellokomotiven durch .
  • im Güterverkehr die Aufgaben der wartungsaufwändigen Dampflokomotiven durch Diesellokomotiven ersetzt . Hoffnungen auf eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs
  • Die Anschlussbahn wurde mit zwei Dampfspeicherlokomotiven und zwei Diesellokomotiven bedient . Für den Personenverkehr stand ein vierachsiger
  • verlegt . Heute verkehren auf der Hedschasbahn neben Diesellokomotiven immer noch Dampfloks , die aus der Erbauungszeit
Maine
  • der Pennsylvania Railroad . Gleichzeitig erwarb man weitere Diesellokomotiven um das Transportaufkommen zu bewältigen . 1965 waren
  • oder ob man nunmehr auch auf der Bergstrecke Diesellokomotiven einsetzen sollte . Die Virginian Railway entschied sich
  • war die PRR außerdem der größte Abnehmer von Diesellokomotiven . Die wichtigste Hinterlassenschaft der Pennsylvania Railroad ist
  • , nach wie vor Besitzer von Strecke und Diesellokomotiven , die Alfred County Railway in die Liquidation
Wehrmacht
  • Ölhauptfeurung zum Einsatz . 1967 wurden die ersten Diesellokomotiven mit den Baureihen 106 , 118 und 120
  • 52 und E 91 auf . Unter den Diesellokomotiven die Baureihen 212 und 365 für aufgrund der
  • in der Baureihe 267 , also als reguläre Diesellokomotiven . Die BB002 wurde hierbei zur 267 001
  • Bezeichnung Köln 1 , 1984 waren hier 108 Diesellokomotiven aus den Baureihen 211 , 212 , 215
Automarke
  • Jahr 1940 wurden bei BBC in Mailand vier Diesellokomotiven der Achsfolge BoBo mit einer Leistung von 550
  • Ländern . An Lokomotiven sind sowohl ehemals jugoslawische Diesellokomotiven der Baureihe 661 von General Motors vorhanden wie
  • für Korsika und AMT 800 für Tunesien identisch Diesellokomotiven Zwei Lokomotiven von Brissoneau & Lotz , Baujahr
  • 1983 erworben . Die CLP besitzt derzeit sechs Diesellokomotiven unterschiedlicher Baureihen : eine EMD GP38-2 , zwei
Chemie
  • von einem oder mehreren eingebauten Dieselmotoren bezieht . Diesellokomotiven wurden im historischen Verlauf erst nach den Dampf
  • wurden Abzugsrohre eingebaut , um die Abgase der Diesellokomotiven aus dem Schuppen leiten zu können . 1992
  • Viele andere damalige Bauarten , wie zum Beispiel Diesellokomotiven mit direktem oder pneumatischem Antrieb , waren während
  • und Sanitätswagen ; betrieben wird er von zwei Diesellokomotiven der 714er-Reihe . So kann im Einsatzfall vollautomatisch
alt
  • Verkehre entwickelt . Die Steiermarkbahn verfügt über mehrere Diesellokomotiven , unter anderem eine frühere 2048 der ÖBB
  • von der staatlichen Russischen Eisenbahn gekaufte oder angemietete Diesellokomotiven verschiedenster Baureihen eingesetzt , so 2TE10 , 2TE116
  • die E-Loks des Eisenbahnmuseums . Weiterhin werden mehrere Diesellokomotiven ausgestellt . Dies sind die Mehrzwecklokomotiven SJ T21
  • . Das sind die Einsatzbedingungen mit Anhängelasten bei Diesellokomotiven und Sitzplatzkapazität bei Dieseltriebwagen , die Topographie der
Familienname
  • 1978 , ISBN 3-921700-18-3 Jurij V. Lomonosov : Diesellokomotiven , Berlin , 1929 , VDI-Verlag ; Reprint-Ausgabe
  • , ISBN 3-613-71254-7 . Markus Hehl : Deutsche Diesellokomotiven . Eisenbahnkurier Special 72 , EK Verlag ,
  • , Frank Heilmann , Rüdiger Block : '' Diesellokomotiven deutscher Eisenbahnen . Alba Publikation , Düsseldorf 1997
  • , Lünen ISBN 3-933241-36-7 Markus Hehl : Deutsche Diesellokomotiven . Eisenbahnkurier Special 72 , EK Verlag ,
Eisenbahn
  • sind . Insgesamt sind mehrere Dampf - und Diesellokomotiven , zum Teil betriebsfähig , historische Personen -
  • stammt . Die Sammlung umfasst Dampf - und Diesellokomotiven , sowie Personen - und Güterwagen . Seit
  • Havanna am 23 . Dezember 1958 mit zwei Diesellokomotiven und 17 vierachsigen offenen und geschlossenen Güterwagen sowie
  • . Lokomotiven : Derzeit betreibt die DHE zwei Diesellokomotiven , die in den repräsentativen Firmenfarben " grün-weiß-orange
Film
  • und beteiligte sich auch an der Beschaffung von Diesellokomotiven , wo dies militärische Bedürfnisse im Pflichtenheft vorgaben
  • von 8,5 t wurde bis zur Einführung der Diesellokomotiven der Klasse 91 von keiner anderen Schmalspurlokomotive in
  • Beförderung 8.600 t schwerer Erzzüge in Schweden . Diesellokomotiven haben den Vorteil , dass sie unabhängig von
  • dürfte diese Pläne zumindest verzögern . Meistenteils werden Diesellokomotiven eingesetzt . Nur 63 km des Schienennetzes sind
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