Häufigste Wörter

Loks

Übersicht

Wortart Deklinierte Form
Numerus Plural , Singular: Lok
Genus Keine Daten
Worttrennung Loks

Häufigkeit

Das Wort Loks hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 16104. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 3.81 mal vor.

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16099. litauischen
16100. Gehzeit
16101. vormaligen
16102. Gerhart
16103. Oak
16104. Loks
16105. Solisten
16106. vorgelagerten
16107. geschichtliche
16108. unternehmen
16109. Ungarischen
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Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • Loks der
  • die Loks
  • Die Loks
  • Loks der Baureihe
  • Loks wurden
  • der Loks
  • Loks mit
  • Loks und
  • Loks waren
  • drei Loks
  • Loks der Reihe
  • Loks , die
  • mit Loks der
  • Die Loks wurden
  • die Loks der
  • Loks und Wagen
  • Loks der Baureihen
  • Die Loks waren
  • Loks der BR
  • die Loks mit
  • Die Loks der
  • mit Loks der Baureihe
  • von Loks der
  • Loks mit den

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

lɔks

Ähnlich klingende Wörter

Reime

Unterwörter

Worttrennung

Loks

In diesem Wort enthaltene Wörter

Lok s

Abgeleitete Wörter

  • E-Loks
  • Lokstedt
  • Lokstation
  • Lokstedter
  • Loksa
  • Lokstationen
  • Loksche
  • Henschel-Loks
  • Lokständen
  • Loksim3D
  • DB-Loks
  • Rc-Loks
  • DR-Loks
  • Engerth-Loks
  • ÖBB-Loks
  • Lokschan
  • Lokstoff
  • PMR-Loks
  • Mikado-Loks
  • Lokschaden
  • Lokstedts
  • Loksins
  • kkStB-Loks
  • C-Loks
  • BoBo-Loks
  • Lokstände
  • Lokschina
  • Reko-Loks
  • Vorserien-Loks
  • Lokserie
  • Lokschin
  • Loksatta
  • Loksangram
  • Pacific-Loks
  • Lokshin
  • Ardelt-Loks
  • Elektro-Loks
  • Škoda-Loks
  • NOHAB-Loks
  • Rc3-Loks
  • Jung-Loks
  • Diesel-Loks
  • EMD-Loks
  • 2C-Loks
  • Loksabucht
  • Lokschen
  • US-Loks

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
alt
  • Blechkonstruktion ausgeführt . Die Radsätze lagern bei den Loks bis 2067.81 in Gleitlagern in Ausnehmungen des Rahmens
  • auf je sechs Bremszylinder pro Drehgestell . Die Loks sind für den Betrieb mit elektropneumatischer Bremssteuerung (
  • Heusinger-Steuerung mit Hängeeisen und Kuhnscher Schleife . Die Loks verfügen über eine Wurfhebel-Handbremse und eine Dampfbremse als
  • Bauart Ramsbottom ausgerüstet . Wie die meisten badischen Loks erfolgte die Federung mittels über den Achsen liegenden
alt
  • Steigungen als zu schwach . 1925 spielten die Loks im Schnellzugdienst nur noch eine untergeordnete Rolle .
  • Hafenbahn geliefert worden . Der Hersteller lieferte andere Loks dieses Typs auch an die Voest Alpine ,
  • in Betrieb gegangen ) Zudem baute ASEA sieben Loks des Typs für TGOJ . Das Einsatzgebiet lag
  • als der Dieselverkehr die Dampfloks ablöste . Diese Loks sind schwächer motorisiert als diejenigen , die von
alt
  • endete auch auf der Teckbahn der Einsatz von Loks der Baureihe 218 . Diese Leistungen werden nun
  • Dort werden regelmäßig Güterwagen , die meist mit Loks der Baureihe 294 in den Anschluss gebracht werden
  • oder Baureihe 241 - umgespannt werden . Diese Loks übernahmen dann den Weitertransport in Richtung Halberstadt .
  • werden . Die Bespannung erfolgte nun zumeist mit Loks der Baureihe 145 , welche für den Expo-Einsatz
alt
  • die MEG 206 im Einsatz . Die anderen Loks der MEG sind abgestellt oder Leihgaben an Eisenbahnvereine
  • der BR 203 im Bestand , die Regensburger Loks waren jedoch für Railion in Regensburg Ost eingesetzt
  • für die Baureihe 156 werden seit Übernahme der Loks durch die MEG nicht mehr im Werk Dresden-Friedrichstadt
  • bezeichnet wurden ; 1998 wurden die letzten vier Loks von der DB AG beim Betriebswerk Halle P
alt
  • werden , somit stehen der Achenseebahn jetzt vier Loks zur Verfügung . Bei den Lokomotiven 1 -
  • übertraf . Bei den acht Jahre später beschafften Loks ( Serie 8000 ) , die eng mit
  • ab etwa 1900 bis 1910 alle Bahnen auf Loks mit drei Kuppelachsen umstiegen . Zu den letzten
  • , so dass die Serienlieferung von zunächst 80 Loks beginnen konnte . Die ersten zehn Lokomotiven entstanden
alt
  • 18 ausgerüstet . Die Fahrzeuge waren die ersten Loks , welche mit einem vierachsigen Schlepptender betrieben wurden
  • Wagen der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn ( MPSB ) leistungsstärkere Loks erforderlich waren . 1980 wurden die beiden Lokomotiven
  • Willerkupplung bei Triebwagen und Trichterkupplung mit Kuppeleisen bei Loks und Wagen auf die Scharfenbergkupplung umgerüstet . Seit
  • der LVD wurden entsprechend der Treibradgröße gewechselt . Loks der Baureihe Ct besaßen große und Loks der
alt
  • Probelokomotiven bestellt . Darunter waren auch die vier Loks der Gattung EP 3 , deren mechanischer Fahrzeugteil
  • der Gattung III a alt besaßen die Meyerschen Loks ein zentrales Standrohr als Blasrohr . Die Fahrzeuge
  • SM48 verwendet . Die sechs seit 2010 gefertigten Loks erhielten einen komplett neuen Aufbau mit neuem Führerstand
  • 2000 wurde ein Teil der mit ZWS-Steuerung ausgerüsteten Loks zusätzlich mit einer frequenzmultiplen Zugsteuerung nachgerüstet , so
alt
  • Das Zweizylinder-Nassdampftriebwerk war innenliegend . Ausgerüstet waren die Loks mit Tender der Bauart Kessler 3 T 5,4
  • der Achsfolge 1A1 in Baden sowie die letzten Loks für die Breitspur von 1.600 mm , die
  • Achsfolge 1A1 erhöht werden . Die Achsen der Loks waren bei einem Gesamtradstand von 4,5 m eng
  • Die Loks wurden bis 1929 ausgemustert . Die Loks hatten eine hohe Kessellage ( 2780 mm über
Zug
  • Staatsbahnen verkauft . Die SNCB musterte ihre letzten Loks 1963 aus . Drei Maschinen mit Kondenstender blieben
  • kaufte die KFNB von der Ungarischen Zentralbahn die Loks BIHAR bis ÜLLÖ ( vgl . UZB -
  • im österreichischen Teil ( StEG-Reihe 24 ) Die Loks wurden 1909 im Zuge der Verstaatlichung der StEG
  • 1911 die Reihe 223 . Die 26 österreichischen Loks kamen nach der Verstaatlichung der StEG 1909 als
Zug
  • ( Stand : Januar 2011 ) noch 49 Loks als Baureihe 120.1 im Betriebsstand . Die Baureihe
  • Loks der Baureihe V 52 ( ab 1968 :
  • V 36 gefahren , ab 1968/69 auch mit Loks der DB-Baureihe V 90 und ab 1973 mit
  • : 2010 ) mehrmals wöchentlich im Güterverkehr mit Loks der Baureihe V 90 bedient . Als einziger
Zug
  • Deutschen Reichsbahn kamen . Darunter befinden sich auch Loks , die nach dem DR-Plan ursprünglich in der
  • und Reparations-Abgaben an die Entente in Bayern verbliebenen Loks durch die Deutsche Reichsbahn übernommen . Bei dieser
  • wurden . Auf den Talstrecken wurden sie von Loks der Reihe 1670 verdrängt . Die Deutsche Reichsbahn
  • Weltkrieg wurde der Bestand aufgeteilt : Die meisten Loks gingen an die Deutsche Bundesbahn . Aus vorhandenen
Zug
  • aus sechs n-Wagen ohne Steuerwagen , gezogen von Loks der Baureihe 110 . Ab 2001 wurde auf
  • Jahres 2002 wurde auf Wendezüge aus neu ausgelieferten Loks der Baureihe 146 und fünf Doppelstockwagen umgestellt .
  • März 2013 ebenfalls Talent 2-Triebwagen , die mit Loks der Baureihe 143 bespannte Züge aus n-Wagen bzw
  • . Aus der DB-Baureihe 120.1 abgeleitet sind die Loks der spanischen RENFE ( Baureihe 252 ) und
Zug
  • in ihre Gruppen , die Waschanlage und die Loks in Richtung Betriebswerk . Wie auf jedem anderen
  • Bahnsteige mit den vorgelagerten Gleisharfen , Abstellgleise für Loks und Wagen und Teile des Frachtenbahnhofs befunden haben
  • nach wenigen Jahren auf den Betrieb mit normalen Loks umgestellt . Bei Neuenmarkt-Wirsberg war ebenfalls eine Schiefe
  • des alex , bei denen in der Bahnhofshalle Loks gewechselt werden . Dieseltriebfahrzeuge nutzen in der Regel
Schiff
  • einem Großteil gebraucht gekauft , 1930 allein sieben Loks aus dem Bestand der Grube Nachterstedt . Ab
  • . Diese übernahm später auch einige der Dortmunder Loks . Zwei 600 C sind heute noch in
  • von 50 3501 bis 50 3708 . Einige Loks aus der Serie wurden zudem etwas später mit
  • . Ab 1941 wurden insgesamt über 100 dieser Loks gebaut . Ein weiterer wichtiger Lokomotivtyp waren die
Schiff
  • 79 . Zwischenzeitlich wurde auch die Geschwindigkeit der Loks auf 60 km/h erhöht . Außerdem gelangte eine
  • , als bei bislang in gleichen Diensten eingesetzten Loks . Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit für die Konstruktion betrug
  • konnten . Damit war eine Umrüstung zu wendezugfähigen Loks mit einer Rückwärtsgeschwidigkeit von 85 km/h auch mit
  • als Option die niederländische ATB-EG erhalten . Die Loks haben eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h . Als
Film
  • Von dort aus erfolgt die Disposition aller 15 Loks , die laufend untereinander getauscht werden . Insgesamt
  • Wünschen der Bahnbetreiber eingesetzt werden konnten . Die Loks wurden daher mit zur Aufnahme von Wasser und
  • und gilt als seine bekannteste Entwicklung . Die Loks bewährten sich sehr gut im Einsatz und waren
  • eingesetzt . Auch Überführungszüge und Ersatzleistungen für ausgefallene Loks bilden ihr ein neues Einsatzgebiet . Noch bis
Wehrmacht
  • 86 und 94.19-21 vorhanden . Hinzu kamen einzelne Loks der Baureihen 53 , 54.15-17 , 91 und
  • Betriebsnummern 39 401-415 . 1945 fanden sich sechs Loks in Österreich und eine , die 39 414
  • . Von diesen Nachbauten waren 2010 noch die Loks 62 670 und 62 676 betriebsfähig im Kosovo
  • . Per August 2006 befanden sich somit 119 Loks der Reihen 1044.0 und 1044.1 sowie 91 Loks
Unternehmen
  • . In der Gattung XIV waren acht baugleiche Loks der Eisenbahnbau - und Betriebsunternehmung Lenz & Co
  • vormals L. Schwartzkopff entwickelt . Während Borsig die Loks der Reihen 06 und 30 baute , übernahm
  • die weiteren von 1931 bis 1934 gebauten 17 Loks wurden von Krupp , Henschel und auch von
  • der Reihe 05 übernahm , baute Borsig die Loks der Reihen 06 und 30 . Alle drei
Lokomotive
  • bekamen . Die SP stationierte alle ihre dieselhydraulischen Loks gemeinsam in Roseville ( Kalifornien ) . Anfangs
  • hierfür waren früher zwei AEM-7 nötig . 29 Loks wurden inzwischen umgerüstet . NJ Transit , eine
  • Steam Works setzen seit 2005 dampfbetriebene Traktoren und Loks wieder in Stand und präsentieren diese zum Beispiel
  • BELGE begannen . Mit zwei von Stephensons eigenen Loks ( LE FLÈCHE und STEPHENSON ) sollte die
Heraldik
  • . Mit dem neuen DB-Farbkonzept erhielten die meisten Loks ab 1987 einen Anstrich komplett in orientrot mit
  • FS hat in den letzten Jahren einige aktuelle Loks in historischen Farbgebungen lackiert . Außerdem fand der
  • wurden . Die Lackierung der heute noch existierenden Loks ist unterschiedlich : 2050.02 und 04 tragen die
  • auch ihre Farbgebung . Die ersten fünf TuHi Loks hatten noch den klassischen oceanblau-beigen Anstrich , die
Schweiz
  • der SBB ( SBB Historic ) . Diese Loks leisteten - zusammen mit den " kleinen Sécherons
  • ( SOB ) geliefert , 1971 kamen 20 Loks bei der SBB in Betrieb . Weitere 5
  • Räumleistung beträgt 5000 t/h . Cyrill Seifert : Loks der RhB . Rhätische Bahn seit 1889 .
  • Ihre Rechtsnachfolgerin Matterhorn-Gotthard-Bahn ( MGB ) führt die Loks nur noch als Ge 4/4 , obwohl das
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