Häufigste Wörter

Blattfedern

Übersicht

Wortart Deklinierte Form
Numerus Plural , Singular: Blattfeder
Genus Keine Daten
Worttrennung Blatt-fe-dern

Häufigkeit

Das Wort Blattfedern hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 65255. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 0.66 mal vor.

⋮
65250. Sensitivität
65251. Grundherrschaften
65252. leistungsstarke
65253. Goiânia
65254. Ringrichter
65255. Blattfedern
65256. fünfzigjährigen
65257. vollbracht
65258. Mathew
65259. Lüftung
65260. Half-Life
⋮

Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • mit Blattfedern
  • halbelliptischen Blattfedern
  • Blattfedern und
  • an Blattfedern
  • Blattfedern . Die
  • Blattfedern aufgehängt
  • und Blattfedern

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

ˈblatˌfeːdɐn

Ähnlich klingende Wörter

Keine Daten

Reime

Unterwörter

Worttrennung

Blatt-fe-dern

In diesem Wort enthaltene Wörter

Blatt federn

Abgeleitete Wörter

  • Halbelliptik-Blattfedern
  • Quer-Blattfedern
  • Ausleger-Blattfedern

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
Automarke
  • aufgehängt , hinten war eine Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern eingebaut . Sowohl vorn als auch hinten gab
  • . Vorne besaß das Modell Schraubenfedern und hinten Blattfedern mit Teleskop-Stoßdämpfer . Somit war die Federung im
  • Fahrzeug hatte Querlenker und Schraubenfedern vorn und eine Blattfedern und De-Dion-Achse hinten . Ferrari nutzte für dieses
  • hat eine Starrachse vorne , die von halbelliptischen Blattfedern gehalten wird . Hinten war eine angetriebene Starrachse
Automarke
  • Generation mit überarbeiteten Fahrgestellen . Anstelle der hinteren Blattfedern wurden nun ebenfalls Schraubenfedern verwendet und zumindest der
  • ; hinten hatten alle Varianten eine Starrachse mit Blattfedern . Ford stellte die Verwendung eines Kastenrahmens in
  • der Zentralgelenk-Hinterachse wurden die vom Kadett A übernommenen Blattfedern durch Schraubenfedern ersetzt sowie die Führung mit Längslenkern
  • Längslenker , während der Kombi eine Starrachse mit Blattfedern besaß . Diese technische Änderung wurde als großer
Automarke
  • Wagen hatten einen geraden U-Eisenrahmen . Auf längsliegenden Blattfedern lagen die Starrachsen mit einem kurzen Radstand von
  • ebnete . Mit einem Leiterrahmen sowie Starrachsen und Blattfedern vorne wie hinten entsprach der Weller Four Seat
  • kg ) . Der Rennwagen wurde rundum mit Blattfedern ausgestattet und hatte einen Radstand von etwa 2
  • altbewährter Geländewagentradition wurden die robusten Merkmale Starrachsen und Blattfedern , vorne und hinten , aus dem Taft
Automarke
  • Er verfügte über ein einfaches Fahrwerk mit hinteren Blattfedern und Starrachsen . Als Antrieb diente ein Achtzylindermotor
  • der Hinterachse endenden Rahmen , und die halbelliptischen Blattfedern waren an die Karosserie montiert . Dies sorgte
  • YA-324 wurde das Chassis etwas erweitert , stärkere Blattfedern an der Hinterachse verbaut mitsamt geänderten Stoßdämpfern vorne
  • . Das Fahrwerk ist mit Schraubenfedern anstatt mit Blattfedern ausgestattet . Die Karosserie wurde aufgrund der großen
alt
  • Achslagern
  • Umlaufblech
  • Vorwärtsfahrt
  • gefedert
  • angeordnet
  • wirkten somit nur in Vorwärtsfahrt gut . Die Blattfedern waren über dem Umlaufblech angeordnet , und stützten
  • wirkten somit nur in Vorwärtsfahrt gut . Die Blattfedern waren über dem Umlaufblech angeordnet und stützten sich
  • liegt mit Gleitplatten auf ihm auf . Seitliche Blattfedern halten das Triebwerk in einer mittigen Stellung .
  • tief vor der Vorderachse zwischen den Ausläufern der Blattfedern ) und eine schmale flache , leicht ansteigende
alt
  • Deckbleche erreicht . Der Rahmen stützt sich über Blattfedern auf die Achsen ab . Der Achsstand der
  • . Der Rahmen seinerseits lagerte mittels Gleitplatten und Blattfedern auf den vorderen und hinteren , zweiachsigen und
  • . Bei diesen Drehgestellen war die Wiege auf Blattfedern gelagert , die in Längsrichtung angeordnet sind .
  • geräumige Rangiertritte . Der Fahrzeugrahmen stützt sich über Blattfedern auf die beiden gleitgelagerten Radsätze ab . An
alt
  • Federn . Die vorderen Laufräder wurden durch obenliegende Blattfedern am Rahnen abgefedert . Die Schraubenbremse befand sich
  • aus Blech . Die Radsätze waren mit obenliegenden Blattfedern abgefedert . Die beiden vorderen und die beiden
  • abgestützt . Die beiden vordersten Radsätze besaßen obenliegende Blattfedern . Diese waren durch Ausgleichshebel verbunden . Die
  • . Die beiden vorderen Radsätze waren mit obenliegenden Blattfedern abgestützt . Die Federung der hinteren Achse erfolgte
Auto
  • und einer starren , angetriebenen Hinterachse mit halbelliptischen Blattfedern . An der Vorderachse hatte der Wagen zusätzlich
  • . Die konventionelle Starrachse mit Differential war an Blattfedern und Stoßdämpfern aufgehängt . Die Vorderräder waren an
  • Querlenkern aufgehängt , die starre Hinterachse an halbelliptischen Blattfedern . Der neue Wagen erhielt die interne Bezeichnung
  • . Die starre Hinterachse wurde nicht mehr durch Blattfedern , sondern mit Schraubenfedern gefedert und an Längslenkern
Hennef
  • geben . Aus demselben Grund wurden auch die Blattfedern unter der Sitzschale entfernt . Ziel war es
  • die Lage des Getriebegehäuses und die Länge der Blattfedern . Viel Tatkraft wurde in die Rekonstruktion des
  • , was einen direkten Kontakt durch die dicken Blattfedern mit der Straße bedeutete . Die Längsschwingungen bzw
  • ihn nun Kotte-Hammer . Es wurden vom ihm Blattfedern , Pflugschare und andere Dinge der bäuerlichen Bedarfs
Mond
  • der Federung , in aller Regel ein Paar Blattfedern , nennt sich diese Vorderachs-Bauart " Drehschemel "
  • wie schwere , robuste Achsen und wenig komfortable Blattfedern ( semi-elliptic leaf ) ( hier Foto )
  • , anders als der Phantom I , ebensolche Blattfedern anstatt der vorherigen Cantilever-Federung . Alle 4 Räder
  • Das Tourenmodell hatte eine Hinterradfederung in Form von Blattfedern . Weniger bequem war die Megola allerdings im
Um unsere Webseite für Sie optimal zu gestalten und fortlaufend verbessern zu können, verwenden wir Cookies. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung OK