Häufigste Wörter

Wagenkasten

Übersicht

Wortart Keine Daten
Numerus Keine Daten
Genus Keine Daten
Worttrennung Keine Daten

Häufigkeit

Das Wort Wagenkasten hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 45250. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 1.06 mal vor.

45245. Phys
45246. Finistère
45247. redaktionelle
45248. Speiseröhre
45249. mittelgroßer
45250. Wagenkasten
45251. Verantwortlicher
45252. Abstract
45253. vermischen
45254. bewachen
45255. Chorturmkirche

Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • Der Wagenkasten
  • der Wagenkasten
  • Wagenkasten und
  • den Wagenkasten
  • dem Wagenkasten
  • Wagenkasten mit
  • Wagenkasten ist
  • Wagenkasten wurde
  • Wagenkasten des
  • Wagenkasten aus
  • Wagenkasten war
  • Wagenkasten in
  • am Wagenkasten

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

Keine Daten

Ähnlich klingende Wörter

Keine Daten

Reime

Keine Daten

Unterwörter

Worttrennung

Keine Daten

In diesem Wort enthaltene Wörter

Wagen kasten

Abgeleitete Wörter

  • Wagenkastenbreite
  • Wagenkastenlänge
  • Wagenkastenaufbau
  • Wagenkastensteuerung
  • Wagenkastenteile
  • Wagenkastenhälften
  • Wagenkastenkräfte
  • Ganzmetall-Wagenkasten
  • Wagenkastenenden
  • Wagenkastenform
  • Aluminium-Wagenkasten
  • UIC-Wagenkasten
  • Wagenkastenabmessungen
  • Standard-Wagenkasten
  • Wagenkastenneigung
  • Wagenkastenprofil

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
Lokomotive
  • technische Probleme verhindert wurde . Die unter dem Wagenkasten aufgehängten Transformatoren waren nicht ausreichend abgeschirmt und verursachten
  • werden , während beim hydraulischen Fiat-System Bauteile im Wagenkasten untergebracht werden müssen . Das Funktionsprinzip der Neicontrol-E
  • Diese Rechner steuern Hydraulikzylinder an , die den Wagenkasten neigen . Als Sensoren zum Einsatz kommen in
  • ) und die Gierbewegung des Drehgestells gegen den Wagenkasten zusätzlich gedämpft werden ( z. B. Drehdämpfer am
Lokomotive
  • den Drehgestellrahmen fixierte Strömungsgetriebe von Voith . Der Wagenkasten bildete zusammen mit den beiden Führerständen einen einzigen
  • Stromabnehmer . Die Stromabnehmer stützen sich über den Wagenkasten auf dem Drehgestell ab , werden dadurch selbst
  • Drehgestellen , deren Radsätze blattgefedert sind . Der Wagenkasten ist zum einen mittels Halbkugel und Kugelpfanne in
  • . Der Drehzapfen war die Verbindung zwischen dem Wagenkasten und der Oberwiege des Wiegenträgers am Drehgestell und
Berlin
  • von den restlichen Fahrzeugen ab , da sein Wagenkasten in Aluminiumbauweise erstellt wurde . 1926 unternahm die
  • 1980 wurden Talgo-Pendular-Züge in Dienst gestellt . Der Wagenkasten wurde vollständig überarbeitet , verlängert und aus Aluminium-Strangpressprofilen
  • begann im Frühjahr 1991 . Hierbei wurde der Wagenkasten neu aufgebaut und die Plattformen wieder geöffnet .
  • nach der Ausmusterung als Denkmal aufgestellt . Der Wagenkasten des LM-49 war ein komplett geschweißtes Gerüst aus
Berlin
  • Verbandstyp I war keine reine Neuentwicklung . Sein Wagenkasten entsprach den Aufbauwagen und beruhte im Wesentlichen auf
  • gebauten A - und AB-Wagen wurde der gleiche Wagenkasten verwendet . Die DR-Wagen hatten - wie es
  • . Diese erhielten die Berliner Einheitsplattformen , der Wagenkasten wurde äußerlich angepasst . Zur Unterscheidung wurden die
  • Im Wesentlichen entsprachen diese der Vorgängerbauart . Der Wagenkasten wurde allerdings windschnittig ausgeführt und besaß Abdeckschürzen am
Schiff
  • Triebwagens
  • ex
  • Personenwagens
  • M
  • ^
  • Selfkantbahn der IHS . Außerdem steht noch der Wagenkasten des Personenwagens 2 ( 136 ) auf dem
  • , ehemals CF ^ 2 , 1955 neuer Wagenkasten von ACMV/AL , seit 1993 im Gryon Parc
  • und B 201-202 , die ab 2004 einheitliche Wagenkasten mit sechs pullmanartigen Erkerfernstern und mit hohem ,
  • : Bau des Beiwagens 303 unter Verwendung des Wagenkasten des Triebwagens 49 . 8 ) 1954 :
Mathematik
  • im Einsatz . Die Multigelenk-Ausführung ermöglicht einen breiten Wagenkasten mit geringem Überhang in Kurven und das niedrige
  • werden , der sich im Gleisbogen gegenüber dem Wagenkasten verdrehen kann . Diese sogenannte doppelte Drehschemellenkung ermöglicht
  • die notwendige Stabilität verleihen , sondern der ganze Wagenkasten ist - quasi als Röhre - als selbsttragende
  • unter den Gelenken , sondern unter dem mittleren Wagenkasten , ein Prinzip , das eine größere Wagenlänge
Fluss
  • man einen Achsabstand von nur 1,6 m. Der Wagenkasten des Wagens 501 war abweichend von den anderen
  • Metern bei 2,2 Metern Breite . Hinsichtlich der Wagenkasten - sowie der Fußbodenhöhe unterschieden sich Trieb -
  • 80 und 1899 weitere 2 Triebwagen angefertigt ( Wagenkasten 5,18 m Länge , 2,0 m Breite ,
  • und wiesen eine Länge von 7,80 m ( Wagenkasten ) auf . Die letzten Wagen wurden 1959
Automarke
  • Fahrzeuge besaßen einen an den Seiten großzügig verglasten Wagenkasten aus Holz mit vier abgestuften Innenraum-Abteilen und jeweils
  • insbesondere das kantige Design mit dem mittig auskragenden Wagenkasten . Augenfälliger sind jedoch die Parallelen zum DT3
  • . Die Vermeidung scharfer Ecken mittels Rundungen am Wagenkasten wie an den Fenstereinfassungen entsprach aber dem damaligen
  • Wagen haben einen kürzeren Drehzapfenabstand , einen breiteren Wagenkasten mit schrägen Seitenwänden und eine Einspannungs-Energieversorgung , sie
Cottbus
  • erkennbar , so verschmolzen diese bald zu einem Wagenkasten mit vielen Seitentüren - der „ Hunderttürenwagen “
  • Bei modernen Typen sind die Retriever in den Wagenkasten integriert und von außen nicht sichtbar . Einige
  • , wurde der ansonsten mit den gk-Wagen identische Wagenkasten um ein Fenster gekürzt . Die als Verkürzter
  • die Untergestelle zu verwenden , auf den ein Wagenkasten in Aluminium-Bauweise aufgesetzt wird , daher auch der
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