Häufigste Wörter

Nockenwelle

Übersicht

Wortart Substantiv
Numerus Singular , Plural: Nockenwellen
Genus femininum (weiblich)
Worttrennung No-cken-wel-le
Nominativ die Nockenwelle
 die Nockenwellen
Dativ der Nockenwelle
 der Nockenwellen
Genitiv der Nockenwelle
 den Nockenwellen
Akkusativ die Nockenwelle
 die Nockenwellen
Singular Plural

Häufigkeit

Das Wort Nockenwelle hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 32530. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 1.62 mal vor.

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32525. Caldera
32526. Prado
32527. Partys
32528. Basie
32529. Rotte
32530. Nockenwelle
32531. Lan
32532. Hindemith
32533. Motetten
32534. Lega
32535. Variations
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Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • Nockenwelle und
  • obenliegender Nockenwelle
  • obenliegende Nockenwelle
  • die Nockenwelle
  • obenliegenden Nockenwelle
  • Die Nockenwelle
  • Nockenwelle mit
  • eine Nockenwelle
  • Nockenwelle , die
  • obenliegender Nockenwelle und
  • Nockenwelle über
  • Nockenwelle ( OHC
  • einer Nockenwelle
  • untenliegender Nockenwelle
  • Nockenwelle betätigt
  • Nockenwelle . Der
  • Nockenwelle ( SOHC

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

ˈnɔkn̩ˌvɛlə

Ähnlich klingende Wörter

Reime

Unterwörter

Worttrennung

No-cken-wel-le

In diesem Wort enthaltene Wörter

Nocken welle

Abgeleitete Wörter

  • Nockenwellensteuerung
  • Einlass-Nockenwelle
  • Auslass-Nockenwelle

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
Automarke
  • Motosacoche einen V2-Motor mit zwischen den Zylindern liegender Nockenwelle und stehenden Ventilen − eine elegante Konstruktion ,
  • Sechszylindermotor mit nun obenliegenden Ventilen und stirnradgetriebener seitlicher Nockenwelle , dessen Grundkonstruktion sich bis 1966 ( außer
  • in vereinfachter Ausführung mit OHV-Ventilsteuerung mit einer zentralen Nockenwelle im Motorblock . Der Hubraum reichte hier je
  • SU-Vergasern und hängenden Ventilen , statt der obenliegenden Nockenwelle des Vorgängers . Der Wagen wurde auf einem
Automarke
  • und zwei Auslassventile sowie eine hochliegende , kettengetriebene Nockenwelle und Kipphebel . Die Modelle ab 2002 haben
  • je Zylinder , die von einer zentral liegenden Nockenwelle über Kipphebel betätigt werden . Beim Modellwechsel zur
  • Kurbelwelle . Man spricht auch von „ untenliegender Nockenwelle “ . Die Ventile werden über Stößel ,
  • Modell mit 2 Liter-Vierzylinder-Reihenmotor hatte eine oben liegende Nockenwelle und schräghängende Ventile , die über Kipphebel bewegt
Automarke
  • Kurbelzapfen , nasse Laufbuchsen und eine zentrale kettengetriebene Nockenwelle mit hydraulischem Spanner . Die hängenden Ventile wurden
  • , und diese die hängenden Ventile . Die Nockenwelle wird über einen im Ölbad laufenden Zahnradsatz von
  • das obere Pleuellager in Bronzebuchsen gelagert . Die Nockenwelle wird über eine Simplexkette von der Kurbelwelle angetrieben
  • Kolbenbolzen im Pleuel in Bronzebuchsen gelagert . Die Nockenwelle wird über eine Simplexkette von der Kurbelwelle aus
Automarke
  • B19-Motor mit 2 Solex 40 ADDHE-Doppelvergasern , schärferer Nockenwelle , Sportauspuff und anderen Modifikationen enthielten , was
  • 1016 “ genannte Sportversion an . Eine schärfere Nockenwelle , 45-mm-Solexvergaser und eine auf 11,3:1 gesteigerte Verdichtung
  • “ - Motor ( höhere Verdichtung , schärfere Nockenwelle ) , gebaut 1972-1973 750 Mk5 Mit verbesserten
  • l V6 ; v. a. variable Steuerzeiten der Nockenwelle ) einschließen . Diese neu entwickelten 4-Zylinder-Dieselmotoren werden
Automarke
  • ) , anders als sein Vorgänger mit obenliegender Nockenwelle ( ohc ) . Der Wagen wurde auf
  • zum Einsatz . Den neuen Dreiliter mit obenliegender Nockenwelle gab es in Saugversion ( Typ VG30E )
  • verlängert worden . Der fortschrittliche Motor mit obenliegender Nockenwelle ( ohc ) wurde nicht übernommen , da
  • Nur der beim Consul eingebaute 2,0-l-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle aus dem Ford Taunus TC war eine neuere
Automarke
  • seit 1949 selber entwickeltes Triebwerk mit oben liegender Nockenwelle . Selbst die schwächste verfügbare Ausführung , die
  • Konstruktion mit eingepresster Laufbuchse und relativ hoch liegender Nockenwelle wurde nicht weiter verfolgt . BMW baute erst
  • basierenden anderen Modellen unterschied : Die seitlich liegende Nockenwelle wurde statt mit Stirnrädern durch eine Einfachrollenkette mit
  • ) , den ersten Motor mit oben liegender Nockenwelle bei einem Großserienmodell 1946 , das erste Nachkriegsauto
Automarke
  • und legendärste Rennmotorrad seiner Zeit ; eine obenliegende Nockenwelle je Zylinder , angetrieben durch zwei Königswellen ,
  • , vor allem bei Stadtfahrten . Die obenliegende Nockenwelle wurde von einer Königswelle angetrieben , die zugleich
  • der 170er und 180er Mercedes-Modelle ist die obenliegende Nockenwelle mit Antrieb über eine Duplex-Rollenkette mit ölhydraulischen Spannschienen
  • ersten Ford Fiesta antrieb . Da die untenliegende Nockenwelle durch eine Steuerkette angetrieben wurde , waren die
Automarke
  • Zylinderkopf hat eine kettengetriebene , wälzgelagerte , obenliegende Nockenwelle ( SOHC ) , welche über gegabelte Rollenkipphebel
  • ( ohne Vergaser ) . Untenliegende oder obenliegende Nockenwelle . Einfache oder doppelte Nockenwellen . Querstromzylinderkopf oder
  • In jedem Zylinderkopf rotiert eine kettengetriebene , obenliegende Nockenwelle ( SOHC ) , welche zwei Einlass -
  • . Der Zylinderkopf hat eine kettengetriebene , obenliegende Nockenwelle ( SOHC ) , welche zwei Einlass -
Automarke
  • Gleichfalls angeboten wurden zwei größere Motoren mit obenliegender Nockenwelle ( OHC ) aus dem Vauxhall Victor :
  • der neue Skyline GT mit Zweiliter-Reihensechszylinder mit obenliegender Nockenwelle und hinterer Schräglenkerhinterachse ( die Basisversion hatte eine
  • ab 1966 gefertigt . Der Motor mit obenliegender Nockenwelle war im Hinterrad eingebaut . Er leistete 0,8
  • LP 600 das luftgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Triebwerk mit kettengetriebener obenliegender Nockenwelle . Der Motor war ein Gleichläufer Parallel-Twin (
Automarke
  • in verschiedenen Leistungsstufen eingebaut : USA-Version mit entschärfter Nockenwelle 36 PS ( 26,5 kW ) und Europa-Version
  • . Das Auto hatte einen 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit obenliegender Nockenwelle und 59 kW ( 80 PS ) ,
  • Liter-Duratec-Motor . Dieser Grauguss-Vierzylinder war mit einer obenliegenden Nockenwelle und einem Aluminium-Zylinderkopf ausgestattet und leistete 70 kW
  • ³ und leistete 55 PS , die obenliegende Nockenwelle wurde über einen Zahnriemen angetrieben und betätigte die
Automarke
  • hatte einen 1,8 l - Motor mit obenliegender Nockenwelle und das gleiche Fahrgestell wie der 10/20 hp
  • 18 hp besaß weiterhin einen Motor mit obenliegender Nockenwelle , aber nur 2,45 l Hubraum . Sein
  • runden Heckleuchten . Es waren Reihenvierzylindermotoren mit obenliegender Nockenwelle mit 1,6 , 1,8 oder zwei Litern Hubraum
  • , der 2,6 l Hubraum und eine obenliegende Nockenwelle besaß . Der Radstand des Wagens betrug 3048
Automarke
  • Vierzylinder-Blockmotor mit 1.260 cm ³ Hubraum und obenliegender Nockenwelle ( OHC ) . Bis 1922 war er
  • 4-Zylinder-Reihenmotor mit 972 cm ³ Hubraum und obenliegender Nockenwelle . Der Motor wird von 2 Solex-Vergasern beatmet
  • des Unternehmens . Der moderne Sechszylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle ( OHC ) hatte 2195 cm ³ Hubraum
  • . Ein Vierzylinder-Monoblockmotor mit langem Hub , untenliegender Nockenwelle und stehenden Ventilen mit 3690 cm ³ Hubraum
Technik
  • einer Art von „ Zündkerzen “ . Die Nockenwelle der Auslassventile wurde von einem schrägstehenden Zahnrad angetrieben
  • Die Ventile haben Pilzform und werden von einer Nockenwelle mit untersetztem Schneckentrieb angetrieben . Das Auslassventil wird
  • einen OHC-Motor mit einer von einer Königswelle angetriebenen Nockenwelle , die pro Zylinder ein Einlass - und
  • ) Common-Rail-Einspritzung Vier Ventile pro Zylinder Unten liegende Nockenwelle wird von Zahnrädern getrieben , Ventile werden über
Technik
  • Zylinderkopfs zum thermisch hochbelasteten Auslassventil sowie eine gasnitrierte Nockenwelle mit optimiertem Ventilhub und Hartblock-Kipphebel bekam . Das
  • Verbrennungsmotor eingesetzt . Hier werden bewegliche Teile wie Nockenwelle , Kolbenringe und Zahnräder mit DLC oder ME-DLC
  • Kurbeltrieb und Hubventilen , gesteuert durch eine rotierende Nockenwelle hergestellt , die mit Zwei - oder Viertaktverfahren
  • aus der Vorausfahrt gestoppt , durch Verschieben der Nockenwelle umgesteuert , und für die Rückwärtsfahrt neu angelassen
Physik
  • . Beispielsweise erhielten die Kontaktflächen der durch die Nockenwelle betätigten Ventilwippen hierzu eine diamantähnliche Kohlenstoffschicht , die
  • Ventilfedern und ggf . deren Steuerung mit der Nockenwelle ) auf . Der Zylinderdeckel ist eine besonders
  • Nocken und Steuerzeiten weil in Gruppe N die Nockenwelle nicht geändert werden darf . Das heißt praktisch
  • „ angeschrägte Nocken “ realisiert worden . Die Nockenwelle wird in Nockenschaltern und Steuerungen , hauptsächlich jedoch
Mathematik
  • Kunst des Motortuners liegt nun darin , eine Nockenwelle zu finden , die diesen mechanischen Maßen entspricht
  • VCT-System . Bei diesem System wird nur eine Nockenwelle verstellt , in diesem Fall auf der Einlasseite
  • haben fast alle Varianten eine direkte Schnittstelle zur Nockenwelle . Im Fall von einer einfachen Verschiebung der
  • vielen amerikanischen Fahrzeugen . Hier genügt eine zentrale Nockenwelle , die über eine kurze Kette oder ein
Spiel
  • Kipphebel
  • Stoßstangen
  • Stößel
  • untenliegende
  • untenliegenden
  • der Kurbelwelle liegt die durch eine Kette angetriebene Nockenwelle , die über Stößel , Stoßstangen und Kipphebel
  • eine hochliegende , über Zahnräder und Kette getriebene Nockenwelle , Tassenstößel , Stoßstangen und Kipphebel . Der
  • , Stoßstangen und rollengelagerte Kipphebel betätigt . Die Nockenwelle wird über Stirnräder angetrieben . Der Ventiltrieb ist
  • . Als OHV-Motor verfügt er über eine untenliegende Nockenwelle , welche über Stoßstangen und Kipphebel die Ventile
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