Häufigste Wörter

Triebwerk

Übersicht

Wortart Substantiv
Numerus Singular , Plural: Triebwerke
Genus neutrum
Worttrennung Trieb-werk
Nominativ das Triebwerk
die Triebwerke
Dativ des Triebwerkes
des Triebwerks
der Triebwerke
Genitiv dem Triebwerk
dem Triebwerke
den Triebwerken
Akkusativ das Triebwerk
die Triebwerke
Singular Plural

Häufigkeit

Das Wort Triebwerk hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 13100. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 4.84 mal vor.

13095. ägyptische
13096. Baudenkmal
13097. Königreiches
13098. Stadtviertel
13099. over
13100. Triebwerk
13101. Domherr
13102. Mittelschule
13103. erwartete
13104. Landeskunde
13105. Wacker

Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • das Triebwerk
  • Das Triebwerk
  • Triebwerk wurde
  • ein Triebwerk
  • Triebwerk mit
  • Triebwerk und
  • dem Triebwerk
  • Triebwerk war
  • Als Triebwerk
  • Triebwerk der
  • Das Triebwerk wurde
  • einem Triebwerk
  • kg Triebwerk
  • Triebwerk , das
  • Das Triebwerk war
  • Triebwerk : ein
  • das Triebwerk der
  • Triebwerk : 1
  • Triebwerk : zwei
  • Triebwerk wurde in
  • Als Triebwerk wurde
  • Triebwerk mit einem

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

ˈtʀiːpˌvɛʁk

Ähnlich klingende Wörter

Reime

Unterwörter

Worttrennung

Trieb-werk

In diesem Wort enthaltene Wörter

Trieb werk

Abgeleitete Wörter

  • Triebwerkes
  • Turboprop-Triebwerk
  • Turbofan-Triebwerk
  • Triebwerksverkleidung
  • Turbojet-Triebwerk
  • Triebwerksanlage
  • Triebwerksanordnung
  • Triebwerksschaden
  • V8-Triebwerk
  • Triebwerkausfalls
  • Triebwerksverkleidungen
  • Triebwerkseinläufe
  • Triebwerkhersteller
  • Klose-Triebwerk
  • Dreizylinder-Triebwerk
  • Vinci-Triebwerk
  • Triebwerktests
  • Triebwerkseinlässe
  • J-2X-Triebwerk
  • Zweiwellen-Turbofan-Triebwerk
  • Nene-Triebwerk
  • Triebwerkschaden
  • Viking-Triebwerk
  • Zweizylinder-Triebwerk
  • Triebwerkseinläufen
  • Aerospike-Triebwerk
  • Triebwerksversagen
  • Triebwerkherstellers
  • Turbo-Triebwerk
  • Liter-Triebwerk
  • Formel-1-Triebwerk
  • Triebwerkbau
  • V10-Triebwerk
  • RS-68-Triebwerk
  • Triebwerkraum
  • Lycoming-Triebwerk
  • Triebwerkschadens
  • J-2-Triebwerk
  • V6-Triebwerk
  • Ghost-Triebwerk
  • Vulcain-Triebwerk
  • Zweiliter-Triebwerk
  • Triebwerksanzeige
  • Triebwerkanlage
  • J79-Triebwerk
  • Aestus-Triebwerk
  • Vulcain-2-Triebwerk
  • Triebwerksteuerung
  • Triebwerkausfall
  • PTL-Triebwerk
  • Ionen-Triebwerk
  • Orenda-Triebwerk
  • Derwent-Triebwerk
  • Triebwerkseinlässen
  • Standard-Triebwerk
  • Walter-Triebwerk
  • Triebwerkseinlauf
  • Oberstufen-Triebwerk
  • V12-Triebwerk
  • BMW-Triebwerk
  • Zweiwellen-Triebwerk
  • RS-27A-Triebwerk
  • J35-Triebwerk
  • Zweiwellen-Turbojet-Triebwerk
  • Pegasus-Triebwerk
  • Bypass-Triebwerk
  • Avon-Triebwerk
  • Motori-Moderni-Triebwerk
  • Jetex-Triebwerk
  • Triebwerkproduktion
  • Merlin-Triebwerk
  • RD-180-Triebwerk
  • Rolls-Royce-Triebwerk
  • Fan-Triebwerk
  • Triebwerkslauf
  • F404-Triebwerk
  • Hispano-Suiza-Triebwerk
  • Triebwerkschub
  • Vierzylinder-Triebwerk
  • J75-Triebwerk
  • Triebwerkwechsel
  • Goblin-Triebwerk
  • Nassdampf-Triebwerk
  • Triebwerkseinlass
  • F100-Triebwerk
  • RL-10B2-Triebwerk
  • Bristol-Triebwerk
  • HM-7B-Triebwerk
  • Triebwerkseinbau
  • Apollo-Triebwerk
  • Rocchi-Triebwerk
  • Zwei-Zylinder-Triebwerk
  • Renault-Triebwerk
  • Triebwerksanzahl
  • Kaufmann-Triebwerk
  • Whitney-Triebwerk
  • EDE-Triebwerk
  • RD-170-Triebwerk
  • Triebwerktechnik
  • WK-1-Triebwerk
  • J57-Triebwerk
  • Vierventil-Triebwerk
  • LOX/LH2-Triebwerk
  • Buick-Triebwerk
  • Ramjet-Triebwerk
  • IV-Triebwerk
  • RD-0124-Triebwerk
  • Achtzylinder-Triebwerk
  • Jaguar-Triebwerk
  • LS3-Triebwerk
  • Continental-Triebwerk
  • AC-Triebwerk
  • Triebwerkgondeln
  • Scramjet-Triebwerk
  • OHV-Triebwerk
  • Einwellen-Triebwerk
  • Alfa-Triebwerk
  • Tay-Triebwerk
  • HET-Triebwerk
  • Honda-Triebwerk
  • Aft-Fan-Triebwerk
  • M-22-Triebwerk
  • TL-Triebwerk
  • Triebwerkteile
  • Triebwerk/DA
  • J85-Triebwerk
  • 5-Triebwerk
  • RD-191-Triebwerk
  • F119-Triebwerk
  • MTU-Triebwerk
  • GP7200-Triebwerk
  • 12-Zylinder-Triebwerk
  • Triebwerkeinlass
  • XG-40-Triebwerk
  • Leopard-1-Triebwerk
  • Aerojet-Triebwerk
  • Triebwerkpanzers
  • 1,8-Liter-Triebwerk
  • M-90-Triebwerk
  • 1,5-l-Triebwerk
  • RS-27-Triebwerk
  • Triebwerkstrahls
  • SKD-Triebwerk
  • Jumo-Triebwerk
  • Triebwerksystem
  • Propfan-Triebwerk
  • Basis-Triebwerk
  • SABRE-Triebwerk
  • J73-Triebwerk
  • Cosworth-Triebwerk
  • Triebwerkleistung
  • ATF-Triebwerk
  • Heinkel-Triebwerk
  • M-Triebwerk
  • Triebwerksysteme
  • Spey-Triebwerk
  • Hagans-Triebwerk
  • Triebwerkverkleidungen
  • F-1-Triebwerk
  • iMPD-Triebwerk
  • Triebwerkstartaggregate
  • Orpheus-Triebwerk
  • PS-Triebwerk
  • Triebwerkversagens
  • Thermojet-Triebwerk
  • Triebwerkbesitzer
  • Sauerstoff-Triebwerk
  • GE-Triebwerk
  • RD-0110-Triebwerk
  • 3,0-Liter-Triebwerk
  • RD-10-Triebwerk
  • Ilmor-Triebwerk
  • Zweikammer-Triebwerk
  • M88-Triebwerk
  • Judd-Triebwerk
  • Yamaha-Triebwerk
  • Turbo-Prop-Triebwerk
  • Goblin-3-Triebwerk
  • Triebwerksein
  • Jet-Triebwerk
  • RD-0120-Triebwerk
  • Zeige 131 weitere
  • Zeige weniger

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
Rakete
  • - und Raumfahrtkonzern Pratt & Whitney . Das Triebwerk ist - je nach Ausbaustufe - im Schubbereich
  • beim Beginn der Serienproduktion den Umstieg auf ein Triebwerk vom Typ Pratt & Whitney Canada PW600F .
  • Single-Aisle-Familie ist dieses Flugzeug auch mit einem zivilen Triebwerk von Pratt & Whitney , dem PW6000 gebaut
  • . Das von Pratt & Whitney Rocketdyne hergestellte Triebwerk wäre erst dort montiert worden . In der
Rakete
  • kantigere Form und der Jupiter VIIF wurde als Triebwerk ausgewählt . Die schwedische Luftwaffe erhielt 1932 zwei
  • 009 zum ersten Mal eine A380-861 mit diesem Triebwerk . Der Test begann und endete in Toulouse
  • . Nachdem die Gruppe dort unter anderem das Triebwerk 022 entwickelt hatte , das später als Kusnezow
  • WK-1-Triebwerkes . Noch bevor dieses als WK-1F bezeichnete Triebwerk 1952 auf dem Prüfstand lief , baute das
Rakete
  • der Gattung IIIa . Das Lauf - und Triebwerk blieb nahezu unverändert . Veränderungen ergaben sich durch
  • ist allerdings auch , dass mit dem größeren Triebwerk eine erhebliche Leistungssteigerung verbunden war . Der Motor
  • die vergrößerten Vorräte zurückzuführen war . Kessel , Triebwerk und Leistung blieben über den gesamten Beschaffungszeitraum unverändert
  • die Stehkesselauflage verbreitert werden . Lauf - und Triebwerk der Maschinen blieben unverändert . Der Steuerbock wurde
Rakete
  • ... ° Kurbelwellenumdrehung eine Zündung ) . Das Triebwerk war kompressorgeladen , um die Leistung zu erhöhen
  • , beträgt der Leistungsverlust , nachdem das verbleibende Triebwerk auf volle Leistung gebracht wurde , ungefähr ein
  • hatten eine V-Stellung von 7 ° . Das Triebwerk , das am Boden kurzzeitig 1000 PS leisten
  • Kraftstoff aus . Daraufhin wurde die Leistung von Triebwerk Nummer 1 auf Volllast erhöht . Da die
Rakete
  • Piloten und Luftfahrzeughaltern gegründet , um ein zeitgemäßes Triebwerk für die Allgemeine Luftfahrt zu entwickeln . Dabei
  • der Zulieferindustrie für Luftfahrtunternehmen , wie zum Beispiel Triebwerk - oder Komponentenhersteller . Zudem kommen viele Fluggerätmechaniker
  • Service Propulsion System ( SPS ) nur ein Triebwerk zur Verfügung , ein Versagen konnte nicht durch
  • logistische Services stellt die Firma ebenfalls für dieses Triebwerk . T53-L-1A und L-1B : Grundausführung für Hubschrauber
Rakete
  • : 9,30 m Maximales Startgewicht : 1430 kg Triebwerk : ein Napier Lion VII mit 507 kW
  • Länge : 10,12 m Startmasse : 4.370 kg Triebwerk : 1 Sternmotor Homare 42 Höchstgeschwindigkeit : 685
  • : 10,80 m ² Startgewicht : 1200 kg Triebwerk : Hispano-Suiza 50 , W12-Zylinder mit 620 PS
  • 690 kg Max . Startgewicht : 940 kg Triebwerk : 1 x SPA 6A , 195 kW
Rakete
  • Flugzeug wurde durch die amerikanischen Flugabwehrkanonen am rechten Triebwerk getroffen und beschädigt , konnte jedoch auf dem
  • beide Flugzeuge irreparabel beschädigt wurden . Obgleich das Triebwerk der in den Hangar gestürzten F9F noch eine
  • für LH 5634 vorgesehenen Landebahn 27 mit einem Triebwerk den Boden berührte . Infolgedessen wurde die Landebahn
  • . In Sichtweite der Landebahn explodierte das beschädigte Triebwerk schließlich . Die Zeit zum Starten des funktionstüchtigen
Rakete
  • Fiat BR .20 flogen . Lob erhielt das Triebwerk dagegen für die gute Zugänglichkeit seiner Motormechanik bei
  • Dezember 1954 lief auch erstmals das wesentlich leistungsgesteigerte Triebwerk BOI .6 , das zum Ausgangspunkt für die
  • manöver erprobt . Zuerst wurde nur das rechte Triebwerk durch das Mk 101 ersetzt , ab Dezember
  • Sch-2 aufgegeben . Mu-5 : MU-4 mit stärkerem Triebwerk MW-6 ( Projekt ) IS-1 : ( IS
Rakete
  • Gasstrahl erzeugt , der durch eine Düse das Triebwerk verlässt . Ein Raketenflugzeug wird benutzt , um
  • mit Frischluft versorgt . Auch wird manchmal das Triebwerk samt Fluggerät auf einem Startkatapult durch die Luft
  • beiden Flüssigkeiten zünden bei Kontakt miteinander . Das Triebwerk hat keine Pumpe . Vielmehr werden der Brennstoff
  • und beim Walter-Antrieb Dampf , denn beim erstgenannten Triebwerk handelte es sich um eine direkte Verbrennung ,
Rakete
  • Variante Me 163B-1 wurde ein HWK 109-509 B Triebwerk mit einem Schub von 100 bis 2.000 kp
  • Schub von 285 kp . Die Antriebsgruppe mit Triebwerk und Mantelpropeller war hinter dem Hauptholm und der
  • lieferte einen Schub von 110 kN . Das Triebwerk ist eine Variante des RL-10-Triebwerks der Centaur-Oberstufe ,
  • Sowjetunion spielen . Sein OKB 456 entwickelte das Triebwerk RD-101 ( 340 kN Schub ) für die
Flugzeug
  • die Schleusentür solange geschlossen gehalten und lediglich das Triebwerk abgeschaltet werden , bis der Pilot an die
  • defekte Leitung weiter benutzt wurde anstelle das dazugehörige Triebwerk stillzulegen und einmotorig weiterzufliegen . Das Flugzeug wurde
  • Rumpfvorderteil demontiert werden , um den Zugang zum Triebwerk zu erleichtern . Das Flugzeug bestand vollständig aus
  • TF-30-Triebwerk . Dabei wurde festgestellt , dass das Triebwerk zum Unfallzeitpunkt voll funktionsfähig war . Allerdings hatte
Flugzeug
  • Durchstartmanöver die Zeit zu verkürzen , bis das Triebwerk reagiert und die volle Leistung abgibt . Greift
  • Geschwindigkeit entstehen kann . Dadurch dass nur ein Triebwerk aktiv ist muss das Gieren ( Jochmoment )
  • CORPUSxMATH ) gemeint , mit der ein solches Triebwerk eine Masse bewegen ( beschleunigen ) würde ,
  • , muss bis zum Erreichen dieser Geschwindigkeit das Triebwerk zunächst auch eine Turbofunktion aufweisen . Erforderlich ist
Flugzeug
  • etwas größeres Leitwerk , vergrößerte Lufteinlässe und als Triebwerk das General Electric J79 . Der Erstflug dieses
  • von der La-168 durch das verwendete Rolls-Royce Derwent Triebwerk sowie eine etwas vergrößerte Spannweite und vergrößertes Höhenleitwerk
  • war nicht einziehbar und stromlinienförmig verkleidet . Als Triebwerk diente ein Kawasaki Ha-9-IIb . Der Erstflug erfolgte
  • mit Einziehfahrwerk , tonnenförmigen Rumpf , der das Triebwerk trug und doppelte Leitwerkträger an gepfeilten Tragflügeln .
Flugzeug
  • hätte eine konventionelle Konstruktion gleicher Größe ein drittes Triebwerk , eine um 27 % größere Tragfläche und
  • R-23 entwickelt . Beide Versionen hatten ein größeres Triebwerk , eine größere Sprengladung und eine stark verkürzte
  • Wartungsklappen vorhanden , um einen guten Zugang zum Triebwerk zu gewährleisten . Das Leitwerk ist als Kreuzleitwerk
  • Erweiterung der hinteren Triebwerksgondeln um je ein zweites Triebwerk vor . Statt des J85 sollte nun das
Flugzeug
  • vier Saab 21A-1 so geändert , dass ein Triebwerk De Havilland Goblin 3 eingebaut werden konnte .
  • Avro Vulcan - Fliegender Prüfstand für das Concorde Triebwerk Dazu zählen alle Flugzeuge , die für Forschungsthemen
  • fand zwischen 1954 und 1956 statt . Das Triebwerk Atar 8B wurde in der Dassault Étendard IV
  • wie die Grumman F9F Panther wurden mit diesem Triebwerk ausgerüstet . Später wurde die Lizenz an Pratt
Flugzeug
  • sich um ein auf einen Tieflader höhenverstellbar montiertes Triebwerk . Es wurden Versuche auf verschiedenen Böden und
  • Strahltriebwerk in einer kreiselstabilisierten Plattform , die das Triebwerk unabhängig von der Fluglage immer senkrecht hält .
  • der eines Turbojet . Ramjet : Dieses luftatmende Triebwerk verzichtet auf bewegliche Teile wie Turbinen , erreicht
  • unmittelbarer Nähe der Brennkammer an einem Geräteträger am Triebwerk montiert . Es existieren auch Anordnungen , in
Automarke
  • 1992 vorgestellte offene Version verfügte dagegen über ein Triebwerk , das Wurzeln im Rennsport hatte . Der
  • Romeo-Werkteam eingesetzt worden war , als sein liebstes Triebwerk . Der neue Boxermotor war im Herbst 1988
  • Motor des Mercedes SS hergestellt werden , ein Triebwerk , das in den 1920er Jahren Spitzentechnik darstellte
  • Motor war weniger stark bearbeitet als das bisherige Triebwerk ; Bristol verwendete von nun an im Wesentlichen
Automarke
  • optimierter Motorverkleidung eine wesentliche Weiterentwicklung dar . Als Triebwerk wurden die Turboméca Arriel 1C mit 447 kW
  • mit einem Einziehfahrwerk und einem Rotax 912 S Triebwerk ausgestattet . Die aktuelle Produktpalette umfasst Privatflugzeuge (
  • 1972 mit dem Honeywell TFE731 . Ein weiteres Triebwerk mit Getriebe ist das Lycoming ALF 502 ,
  • 206 . Als Antrieb dient ein Allison 250-C47 Triebwerk mit FADEC . Die Bell 407 wird mit
Automarke
  • Kabine entwickelt . Diese verfügte über ein stärkeres Triebwerk M-90 mit 1.540 kW ( 2.095 PS )
  • 160 PS und Verstellpropeller ausgestattet . Je nach Triebwerk und Ausstattung betrug der Verkaufspreis ab Werk 38.659
  • . Das durch eine Lukas-Einspritzung mit Kraftstoff versorgte Triebwerk leistete 550 PS . Das Fahrgestell bestand aus
  • mit CFK im Bereich des Triebwerks . Das Triebwerk , ein Rotax 505 mit 32 kW ,
Film
  • , waren es beim Auslasskonus sieben . Das Triebwerk wurde unter strenger Geheimhaltung entwickelt , weil es
  • späteren Produktionslosen war dieses Problem beseitigt . Das Triebwerk war jedoch nicht die einzige Verbesserung an der
  • verwendete das für die Centaur-Oberstufe der Atlas-Centaur vorgesehene Triebwerk RL-10 , weil das ursprünglich vorgesehene große J-2-Wasserstoff
  • 747-500 und -600 entwickelt werden , da ein Triebwerk mit den dafür notwendigen Leistungen noch nicht existierte
Rennfahrer
  • weitergegeben wurde . Später , nachdem McLaren das Triebwerk zurückgegeben hatte , wurde der Jet Competizione vorübergehend
  • Dollar . Bezug zu Asien hatte auch das Triebwerk : Minardi verwendete 2002 einen Motor von Asiatech
  • Grand-Prix-Sport einsteigen . Zunächst erwog Subaru , das Triebwerk selbst zu konstruieren ; im Herbst 1987 wurde
  • soll Enzo Osella selbst gewesen sein . Als Triebwerk diente der klassenübliche BMW M12-Motor . Über den
Fluggesellschaft
  • 450 und Embraer Legacy 500 Geschäftsreiseflugzeuge . Das Triebwerk befindet sich seit Anfang 2011 an einer Boeing
  • Airbus A330 für den 180-Minuten-Flug mit nur einem Triebwerk zugelassen . Im November 2009 hat die europäische
  • nicht verwirklichten Boeing 747X gedacht , wird dieses Triebwerk seitdem für den Airbus A380 verwendet . Pratt
  • 1992 folgte die ATR 72-210 mit einem stärkeren Triebwerk . Die 1997 erstmals geflogene ATR 72-500 verfügte
alt
  • Schachtöffnungen
  • Tragmittel
  • Fahrkorb
  • Triebwerksraum
  • Fangvorrichtung
  • Die Stephenson-Steuerung mit Flachschiebern war außenliegend . Das Triebwerk war bis Mitte der 1920er Jahre verkleidet .
  • aufgebaut war . Der Innenrahmen , der das Triebwerk und den Kessel trägt , ist gelenkig im
  • . Die Fahrzeuge hatten einen Außenrahmen mit außenliegenden Triebwerk und Steuerung . Mit einem Durchmesser von 1.828
  • der Selketalbahn vor Planzügen eingesetzt . Das hintere Triebwerk mit dem Hochdruckzylinder ist fest im Blechrahmen gelagert
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