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London Underground
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km Länge parallel zu dieser . Da das Bahnhofsgebäude den Anforderungen nun nicht mehr genügte , folgte
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die Jahrhundertwende offensichtlich wurde , dass das alte Bahnhofsgebäude zu klein geworden war , wurde nach einem
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niederbayerischer Verkehrsknotenpunkt wird , deshalb baute man das Bahnhofsgebäude in dieser Größe . Schon bald war aber
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langen Standortdiskussion gab es vorerst noch kein adäquates Bahnhofsgebäude - mit dessen Bau wurde sogar erst im
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London Underground
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neuen Bahnhofs 1908 blieben das nunmehr ungenutzte alte Bahnhofsgebäude sowie der kleine Park erhalten und die auch
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Postamt ist inzwischen wieder geschlossen . Die übrigen Bahnhofsgebäude entlang der Strecke wurden verkauft und dienen heute
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für Zugüberholungen usw . abgebaut sowie das historische Bahnhofsgebäude abgerissen , lediglich der Gleisanschluss einer Firma existiert
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1962 die Gleise demontiert . Im noch bestehenden Bahnhofsgebäude befindet sich heute ein Hotel mit Restaurant .
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London Underground
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- Reisezentrum
- Warteraum
- Lagerschuppen
- Kiosk
- Fahrkartenschalter
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bot . Der angebundene Ort Breinig erhielt ein Bahnhofsgebäude , weitere Betriebe entlang der Trasse wurden mit
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bot . Der angebundene Ort Breinig erhielt ein Bahnhofsgebäude , und weitere Betriebe entlang der Trasse wurden
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leer . Eine ähnliche Architektur haben auch viele Bahnhofsgebäude entlang der Moselstrecke und der Eifelstrecke . Im
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Hessischen Denkmalschutzgesetz eingestuft ist , wie zahlreiche ältere Bahnhofsgebäude weiter nördlich an der Main-Weser-Bahn . Seitens der
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London Underground
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der zweitwichtigste Bahnhof der Stadt . Das heutige Bahnhofsgebäude wurde 1931/32 südlich des alten Oberhauser Bahnhofs im
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Nullpunkt der Kilometrierung ist der Bahnhof Jüterbog . Bahnhofsgebäude vom Anfang des 20 . Jahrhunderts findet man
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dem Bahnhof von Hohenstein-Ernstthal vor dem mittlerweile abgerissenen Bahnhofsgebäude . Von dort führte die Strecke in westlicher
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1928 die Eröffnung der Siebenmühlentalbahn Leinfelden-Waldenbuch . Das Bahnhofsgebäude des Haltepunkts existiert bis heute und befindet sich
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London Underground
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Das Mittelperron ist durch eine Unterführung mit dem Bahnhofsgebäude und dem Perron an Gleis 1 verbunden .
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. Bahnsteig 1 West wurde versetzt hinter dem Bahnhofsgebäude angelegt , für das Streckenende war ein Umsetzgleis
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werden zukünftig auf den vier Gleisen unmittelbar am Bahnhofsgebäude halten , der Fernverkehr auf den weiteren Gleisen
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ehemalige Bahnsteig von Gleis 3 ( direkt am Bahnhofsgebäude , siehe Foto ) wurde zu den Bussteigen
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London Underground
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seit 1960 nicht mehr angeschlossen . Im früheren Bahnhofsgebäude ist heute das “ Donegal Railway Heritage Centre
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am 21 . Februar 2011 wiedereröffnet . Das Bahnhofsgebäude beherbergt auch die Verwaltung der Sabah State Railway
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der North Island Main Trunk Railway mit einem Bahnhofsgebäude . Nordwestlich des Ortes befindet sich die berühmte
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1987 ihren Sitz nach Bodmin . Für die Bahnhofsgebäude von Bodmin General musste durch das North Cornwall
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Berlin
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gekauft und wurde in seiner neue Funktion ein Bahnhofsgebäude mit einer Cafeteria . 1919 wurde ein richtiges
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mit einer Cafeteria . 1919 wurde ein richtiges Bahnhofsgebäude errichtet . Es wurde vom damaligen Chefarchitekt der
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eine eigene Bahnhofsbuchhandlung . 1967 wurde ein neues Bahnhofsgebäude errichtet , 1978 in diesem das modernste Hildesheimer
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auch das bereits 1905 fertiggestellte Jugendstil-Kurtheater . Das Bahnhofsgebäude mit seiner klassizisierten Neurenaissance-Fassade , vor dem sich
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Berlin
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klein war . 1949 wurde auch das neue Bahnhofsgebäude abgerissen und durch ein neues Gebäude ersetzt ,
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станция Корф ) . 1980 wurde das historische Bahnhofsgebäude abgerissen und durch ein neues ersetzt . In
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in Bergedorf neu zu gestalten , wurde das Bahnhofsgebäude 2008 abgerissen und durch ein neues ersetzt -
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erbaut wurde . 1919 musste das alte hölzerne Bahnhofsgebäude dem neu errichteten Dorfdeich weichen . Einen neues
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Quedlinburg
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Bergfuß des Ortes in völliger Randlage . Das Bahnhofsgebäude entstand erst sehr spät 1914 und wurde ebenfalls
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südlich des Ortes wurde auf freiem Feld ein Bahnhofsgebäude errichtet , um das herum Fabriken ( Kartoffelflocken
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Einwohnern besaß nördlich des Ortes einen Flachbau als Bahnhofsgebäude , in dem drei Bereiche für Güterboden ,
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von der Linie S 6 angefahren . Das Bahnhofsgebäude steht seit 1987 unter Denkmalschutz . Der erste
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Quedlinburg
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anschließender Umschlagfläche . Das vollständig verputzte , zweistöckige Bahnhofsgebäude liegt auf der der Stadt zugewandten Seite der
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ist . Das durchgehend zweigeschossige , hell verputzte Bahnhofsgebäude umschließt von drei Seiten den Bahnhofsvorplatz , auf
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zentrale Vorhalle und den Glockenaufsatz betont . Das Bahnhofsgebäude von 1847 verfügte im Erdgeschoss über zwei Wartesäle
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Verwaltungsräume der Bahngesellschaft . Die Wandelgänge zwischen dem Bahnhofsgebäude und dem Strandcafé sind mit viereckigen Pfeilern im
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Radebeul
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Bahnhöfe in Iserlohn und Menden . Das Westiger Bahnhofsgebäude wurde 1984 unter Denkmalschutz gestellt und ging ein
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( WLE ) und befindet sich im ehemaligen Bahnhofsgebäude in Stadtlohn . Erwähnenswert im Museum sind die
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Bracht , der Bahnhof in Altenhundem , das Bahnhofsgebäude in Grevenbrück , etliche regionaltypische Fachwerkhäuser insbesondere in
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, Scherl , Valbert und Krummenerl . Die Bahnhofsgebäude in Valbert und Krummenerl stehen noch heute ,
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Radebeul
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noch deutlich in der Landschaft erkennbar . Das Bahnhofsgebäude in Eschenwalde existiert nicht mehr . Das Bahnhofsgebäude
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historischen Gesamtheit erhalten geblieben . Dazu gehören das Bahnhofsgebäude und das große Bahngelände im Anschluss . Seit
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umfangreichen touristisch genutzten Radwegenetzes in Butjadingen . Zahlreiche Bahnhofsgebäude sind bis heute erhalten und werden anderweitig genutzt
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gilt als das älteste noch in Betrieb befindliche Bahnhofsgebäude Europas . An permanenten Gedenkstätten sind zu erwähnen
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Métro Paris
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, 1997 ) . Zwar wurde das historische Bahnhofsgebäude 1984 auf die Denkmalschutzliste ( Inventaire supplémentaire des
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Comunicaciones errichtete . 1998 verkaufte der Staat das Bahnhofsgebäude an die Banco Hipotecario del Uruguay , da
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di Trieste Campo Marzio ) wurde 1984 im Bahnhofsgebäude der ehemaligen k & k Staatsbahn eröffnet und
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Bahnhofs São Bento . Seit 1997 ist das Bahnhofsgebäude als „ Gebäude des öffentlichen Interesses “ (
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Métro Paris
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eröffnet . Aus diesem Zeitraum stammt auch das Bahnhofsgebäude . Zur Verlängerung der Strecke über Pritzwalk und
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jedoch als einzige von Personenzügen bedient . Das Bahnhofsgebäude ist in der Landesdenkmalliste des Landes Brandenburg aufgeführt
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) und seinen Sitz in Jöhstadt im früheren Bahnhofsgebäude . Die Vereinsmitglieder arbeiten ehrenamtlich beim Fahrbetrieb der
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in Lüchow gilt als in Betrieb . Sämtliche Bahnhofsgebäude an der Strecke wurden bereits zu Zeiten der
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Freistadt
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„ Glasmuseum Marienhütte e. V. “ im alten Bahnhofsgebäude eine umfangreiche Sammlung von Arbeitsgeräten und Gläsern aus
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private Initiative geht das kleine , im früheren Bahnhofsgebäude untergebrachte Heimatmuseum mit wechselnden kunst - und naturgeschichtlichen
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Werl : Unter gleichem Namen besteht im denkmalgeschützten Bahnhofsgebäude ein Event - und Veranstaltungszentrum . Mit Hilfe
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Zeit des lokalen NS-Reichsarbeitsdienstlagers berichtet . Am alten Bahnhofsgebäude , das jetzt das Vereinsheim des Heimatbundes ist
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Politiker
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1 . April 1886 wurde das erste festes Bahnhofsgebäude errichtet , das an der Südseite der Bahnstrecke
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. Angelegt wurde der Bahnhof 1904 , das Bahnhofsgebäude stammt aus dem Jahr 1906 . Zwischen 1913
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, die 1882 verstaatlicht wurde . Das heutige Bahnhofsgebäude stammt aus dem Jahre 1956 . Der Bahnhof
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Welsleber Straße nach Norden verlegt . Das heutige Bahnhofsgebäude wurde dann 1894 bzw . 1895 gebaut .
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Architekt
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erhaltenen Muromer Kreml anknüpft . Entworfen wurde das Bahnhofsgebäude vom Architekten Alexei Schtschussew , der auch einige
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der Bahnhofstrasse . Das von Ferdinand Stadler entworfene Bahnhofsgebäude hat seine Grundstruktur bis heute bewahrt . Es
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errichtet . Fünf Jahre später wurde ein neues Bahnhofsgebäude nach einem Projekt des estnischen Architekten Hendrik Otlood
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das neue , repräsentative und heute noch vorhandene Bahnhofsgebäude , das nach Entwürfen der Architekten S. A.
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Band
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vom Stadtrat aufgrund der Investitionskosten in ein neues Bahnhofsgebäude nicht geplant . Der nächste internationale Flughafen ist
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Lärmschutzwänden versehen . Im Jahr 2010 wurde das Bahnhofsgebäude im Rahmen des Konjunkturpakets I der Bundesrepublik Deutschland
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bis zum 15 . Juli 2010 wurde das Bahnhofsgebäude durch das Konjunkturprogramm von Bund und Bahn saniert
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Schnellbahnlinien halten . Im August 1985 wurde das Bahnhofsgebäude als Shoppingcenter neu eröffnet . Die Investition betrug
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Wehrmacht
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werden . Das eingeschossige , niemals richtig fertiggestellte Bahnhofsgebäude wurde während des Zweiten Weltkrieges bei einer Bombardierung
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2011 kam es zu einem Brand im ehemaligen Bahnhofsgebäude von Dömitz , bei dem dieses schwer beschädigt
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in der Gestaltung . Viele der ehemals vorhandenen Bahnhofsgebäude wurden im Zweiten Weltkrieg zerstört oder zu einem
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die Bombardierung im Zweiten Weltkrieg wurde das repräsentative Bahnhofsgebäude aus dem Jahr 1902 großenteils zerstört , genauso
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Fluss
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. Zeitweise endeten die Gleise auch östlich vom Bahnhofsgebäude ( die der Strecke Kiel-Flensburg liegen westlich davon
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Grenze nur von zwei dieser Gleise . Das Bahnhofsgebäude liegt auf der nordwestlichen , ortsabgewandten Seite der
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an den Ortsteil Untermühlhausen angeschlossen . Gegenüber dem Bahnhofsgebäude , am Ende der Gleisanlagen , befindet sich
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neue Haltepunkt liegt einige Meter entfernt vom alten Bahnhofsgebäude . Die Strecke ist auf ihrer gesamten Länge
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Mittelfranken
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Baujahr = | BaujahrSortKey = | Bezeichnung = Bahnhofsgebäude | Artikel = | Beschreibung = dreiflügeliger ,
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= NA-ER | Beschriftung = | Beschreibung = Bahnhofsgebäude | Bauzeit = 1901 | Eintragung = 27
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= NA-KA | Beschriftung = | Beschreibung = Bahnhofsgebäude | Bauzeit = 1904 | Eintragung = 13
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= NA-ER | Beschriftung = | Beschreibung = Bahnhofsgebäude | Bauzeit = um 1900 | Eintragung =
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Württemberg
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Süd . Die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen erbauten die Bahnhofsgebäude als Einheitsbahnhöfe vom Typ IIIa ( Großbottwar )
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verfügte . Die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen erbauten das Bahnhofsgebäude in Raboldshausen als Einheitsbahnhof vom Typ IIa .
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Eisenbahnnetz . Die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen erbauten das Bahnhofsgebäude als Einheitsbahnhof vom Typ IIa . Jugendzentrum Mehrstetten
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Betrieb . Die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen erbauten das Bahnhofsgebäude als Einheitsbahnhof vom Typ IIa . Durch Mühlhausen
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Warschau
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zum Vorplatz . Passow und die zeitgleich entstanden Bahnhofsgebäude in Bernau , Neustadt-Eberswalde , Angermünde und Tantow
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, auch für umliegende Dörfer . Das ehemalige Bahnhofsgebäude an der stillgelegten Bahnlinie zwischen Ganzlin und Röbel
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. Die Bahnstrecke Bischofswerda-Kamenz wurde abgerissen , das Bahnhofsgebäude in Burkau blieb erhalten . Burkau wurde erstmals
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Sayda Endpunkt der Schmalspurbahn Mulda-Sayda . Das ehemalige Bahnhofsgebäude von Sayda ist bis heute erhalten geblieben .
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