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London Underground
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der Ladestraße noch ein privater Lagerschuppen . Das Empfangsgebäude war wie in Arnsgrün ein einfacher Typenbau .
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Ein Güterschuppen war nicht vorhanden , das einfache Empfangsgebäude war ein österreichischer Typenbau . Anker | Haltestelle
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und mehrere Abstellgleise . Das massive , verklinkerte Empfangsgebäude war ein Typenbau , wie er auch bei
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das betriebliche Zentrum der Schmalspurbahn . Neben einem Empfangsgebäude , einem Wirtschaftsgebäude und einem Güterschuppen wurde auch
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London Underground
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die Metrostation Komsomolskaja errichtet . 1977 erhielt das Empfangsgebäude einen zusätzliche Seitenbau , darüber hinaus wurde die
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nimmt , hat Kowrow einen Fernbahnhof , dessen Empfangsgebäude 2003 neu errichtet wurde . Seit 1975 beinhaltet
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wurden . Des Weiteren gibt es vor dem Empfangsgebäude eine Taxihaltestelle . Der heutige Busbahnhof ist 2009
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Auch die Bushaltestellen und der Baruch-Baschwitz-Platz vor dem Empfangsgebäude sollen modernisiert werden . Im Jahr 2011 ,
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London Underground
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. Auf der Seite die in Richtung dem Empfangsgebäude zeigt , wurde ein Raum für das Zugpersonal
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, man muss stets durch oder um das Empfangsgebäude , um in den anderen Bahnhofsteil zu kommen
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zum nächsten Bahnhof abmelden und eine neben dem Empfangsgebäude gelegene Schranke bedienen . Als das alles erledigt
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auch Spitzkehrenbahnhof genannt . Bei Kopfbahnhöfen ist das Empfangsgebäude meist quer zu den Prellböcken , also zu
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London Underground
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ist seit 2003 betrieblich unbesetzt . Das Overather Empfangsgebäude wurde im Jahre 2008 renoviert und dient als
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noch in Betrieb stehen . 1970 wurde das Empfangsgebäude des Bahnhofs Lomé neu aufgebaut . Die Lager
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seitdem ist es ein reiner Betriebsbahnhof . Das Empfangsgebäude verfiel und wurde 2006 abgerissen . 2009 wurde
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1980 eingestellt . Wenige Jahre später wurde das Empfangsgebäude abgerissen , um Platz für einen neuen Busbahnhof
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Bauwerk Lautenthals . Das ehemalige , 1877 eröffnete Empfangsgebäude des Bahnhofs wurde nach Stilllegung der Bahnlinie in
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das Bahnhofsgebäude . Bereits 1854 wurde ein aufwendigeres Empfangsgebäude errichtet . 1866 kam ein Empfangsgebäude der Bergisch-Märkischen
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an der neugebauten Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn eingerichtet . Das Empfangsgebäude im Gründerzeitstil mit Mittelteil und Seitenflügeln hatte auf
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Empfangsgebäude für den Bahnhof Gießen 1906-1935 : mehrere Empfangsgebäude der Vogelsbergbahn ( heute Oberwaldbahn ) 1907 :
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London Underground
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drei Bahnsteigkanten . Hinzu tritt an der dem Empfangsgebäude gegenüberliegenden Seite der Gleisanlagen der Bahnhof der Butzbach-Licher
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Für endende Regionalzüge existieren nördlich und südlich vom Empfangsgebäude in Insellage Stumpfgleise , die mit der jeweiligen
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die Gleisanlagen und die Bahnsteige erweitert , das Empfangsgebäude erhielt zusätzliche Fahrkartenschalter und Einrichtungen wie Auskunftsschalter ,
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baulicher Anordnung : Beim Inselbahnhof befindet sich das Empfangsgebäude zwischen den Bahnsteigen der beiden sich trennenden Strecken
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Berlin
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der vectus Verkehrsgesellschaft mbH bedient . Vor dem Empfangsgebäude befindet sich der zentrale Omnibusbahnhof ( ZOB )
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N2 des Verkehrsverbundes Großraum Nürnberg . Direkt am Empfangsgebäude ist ein Taxistand für zwei Taxis vorhanden .
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Bürstadt - Bensheim ( RegionalBahn ) Vor dem Empfangsgebäude des Bahnhofes befindet sich der überdachte Busbahnhof mit
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Fahrscheine des RMV . Vor und neben dem Empfangsgebäude befinden sich mehrere Parkplätze . Eisenbahnverkehr in Frankfurt
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Berlin
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die Union Station , nachdem bereits 1961 das Empfangsgebäude abgerissen worden war . An seiner Stelle steht
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einer Kreuzung . Im November 2012 wird das Empfangsgebäude abgerissen , welches in den letzten zwei Jahrzehnten
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wurde aus diesem Grund im Dezember 2007 das Empfangsgebäude abgerissen . Dort entstand eine neue , bahnsteiggleiche
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geschlossen . Im Jahr 1994 wurde das neue Empfangsgebäude in Boppard eröffnet . Das alte , aus
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Berlin
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und Julius Rasch gebaut . Hase plante das Empfangsgebäude in Anlehnung an die mittelalterliche Backsteinromanik und Backsteingotik
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als typischer Ringbahnhof der Jahrhundertwende mit einem verklinkerten Empfangsgebäude nach einem Entwurf von Fritz Klingholz errichtet .
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und H. P. C. Ashworth , die ein Empfangsgebäude im Stil der Neo-Renaissance vorschlugen , dessen Blickfang
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Bahnhofs waren im klassizistischen Stil errichtet , das Empfangsgebäude könnte von Julius Eugen Ruhl gestammt haben .
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Dresden
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Parkgarage mit Bedienung ( valet parking ) im Empfangsgebäude selbst sowie eine Reihe weiterer Parkplätze direkt am
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Ortes an der L 3089 . Neben den Empfangsgebäude gibt es einige P+R - Parkplätze und die
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wird seither teilweise unterirdisch geführt . Im neuen Empfangsgebäude finden sich ein Reisezentrum der CP , Restaurants
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der davor befindliche Busbahnhof erreichbar . Neben dem Empfangsgebäude befinden sich Stellplätze für Zweiräder und vor dem
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Dresden
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, darunter auch das aus der Anfangszeit stammende Empfangsgebäude . Die baulichen Anlagen wurden in der Nachkriegszeit
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verlegt . Häufiger waren Ersatzbauten an Stelle alter Empfangsgebäude , häufig unter Einbeziehung historischer Bausubstanz . Die
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2003 wurden teilweise ähnliche Ideen verwirklicht . Das Empfangsgebäude auf der Nordseite wurde unter Einbeziehung der alten
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mit Glasplatten konnte den denkmalpflegerischen Ansprüchen gegenüber dem Empfangsgebäude Rechnung getragen werden . Das Dach umfasst eine
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Radebeul
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Bahnstrecke dann bis nach Gelnhausen verlängert . Das Empfangsgebäude des Bahnhofs ist heute ein Kulturdenkmal nach dem
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Ost auf die Main-Weser-Bahn gefahren wird . Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Münzenberg ist heute ein Kulturdenkmal nach
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ehemaliger Trasse verläuft heute der Vulkanradweg . Das Empfangsgebäude des ehemaligen Bahnhofs ist ein Kulturdenkmal aufgrund des
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Schlüchterner Tunnel durch den Distelrasen . Das stattliche Empfangsgebäude des Bahnhofs von 1868 ist heute ein Kulturdenkmal
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Radebeul
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AG Schwyz passieren den Bahnhof . Vor dem Empfangsgebäude befindet sich ein Brunnen samt Statue des lokalen
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Errichtung eines Bahnsteigs bislang aus . Das frühere Empfangsgebäude dient inzwischen als Wohnhaus . Osterbrücken . Der
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Bahnstation zuständigen Angestellten statt . Direkt neben dem Empfangsgebäude befand sich ein Güterschuppen.Östlich diese beiden Gebäude schloss
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Zugang zur Remise , zum Abortgebäude und zum Empfangsgebäude ermöglichte . Bis etwa 1970 lag das Geschäftszentrum
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Radebeul
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( inoffizielle ) Gleisnummer 21 trägt . Das Empfangsgebäude des Wächtersbacher Bahnhofs ist heute ein Kulturdenkmal nach
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Salmünster-Bad Soden ( noch 1971 ) . Das Empfangsgebäude des Bahnhofs ist heute ein Kulturdenkmal nach dem
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1 lautet , - darunter das architektonisch ansprechende Empfangsgebäude - stehen unter Denkmalschutz . Der Bahnhof befindet
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genutzt und sind ebenfalls längst niedergelegt . Das Empfangsgebäude steht heute unter Denkmalschutz . Die Wuppertaler Stadtwerke
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Radebeul
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Raum am Giebel gestalterisch auflockern . Das zwischen Empfangsgebäude und Güterboden gelegene eingeschossige Stellwerk verbindet die beiden
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rechtwinkligen Seitenschiff , ebenfalls mit Satteldach . Zweites Empfangsgebäude von 1923 Der aus Mauerwerk bestehende zweite Bahnhof
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in Richtung Stadt zeigenden Ende wurde ein zweigeschossiges Empfangsgebäude errichtet . Vom südlichen Haupteingang am Bahnhofsvorplatz führt
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in das Empfangsgebäude und die Bahnsteighalle . Das Empfangsgebäude ist straßenseitig nach Osten gerichtet und öffnet damit
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Mittelfranken
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hauptsächlich für den Güterverkehr vorgesehen waren . Das Empfangsgebäude wurde im Stil der Neurenaissance als Sichtziegelbau errichtet
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Bahnstrecke München-Garmisch-Partenkirchen errichtet . Dollmann schuf ein zweigeschossiges Empfangsgebäude mit Flachwalmdach aus unverputztem Backstein . Es sollen
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in Mering ein Bahnhof errichtet wurde . Das Empfangsgebäude war ein dreigeschossiger Ziegelbau . Zum 1 .
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ein - bis zweigeschossige Bautenzeile ; repräsentatives spätklassizistisches Empfangsgebäude mit Walmdach , 1853 , ein - und
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Mittelfranken
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| Beschreibung = Bahnhof der Linie Regensburg-Nürnberg ; Empfangsgebäude mit Mittelrisaliten und Perron-Vordach , 1871 . |
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= Bahnhof | Artikel = | Beschreibung = Empfangsgebäude ( Gattungstyp IV ) , Sandsteinquaderbau , um
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| Beschreibung = Bahnhof der Linie Regensburg-Nürnberg ; Empfangsgebäude mit Mittelrisaliten , aus Jurakalkstein , mit Perron-Vordach
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Bahnhof | Artikel = | Beschreibung = Ehemaliges Empfangsgebäude der Steinachtalbahn , Gruppenbau im Sinne des spätjugendstiligen
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Wuppertal
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1 von Schneeberg und Neustädtel befand sich im Empfangsgebäude . Als Folge der Zwangseingemeindung der Bergstadt Neustädtel
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über den Bahnhof Nordstemmen zur Marienburg . Das Empfangsgebäude wird seit zahlreichen Jahren nicht genutzt und ist
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gründeten . Der Verein restaurierte ab 1997 das Empfangsgebäude des Bahnhofs Karnin und betrieb dort von 1999
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Berlin - Lutherstadt Wittenberg / Falkenberg/Elster . Das Empfangsgebäude des Bahnhofs wird seit einigen Jahren von der
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Wehrmacht
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Ende 1944 wurde das gesamte Bahnbetriebswerk , inklusive Empfangsgebäude im Laufe der heftigen und systematischen Bombardierungen durch
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jährliche Gebühr auf unbestimmte Zeit zu . Das Empfangsgebäude dieses Bahnhofs erlitt im Zweiten Weltkrieg schwere Beschädigungen
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des Bahnhofs wieder zugenommen . Das 1883 eröffnete Empfangsgebäude wurde 1944 durch US-amerikanische Bombenangriffe so stark beschädigt
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Bahnhof . Im Zweiten Weltkrieg wurde das alte Empfangsgebäude zerstört , nach der Wiederaufnahme des Betriebs wurde
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Politiker
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Der Bahnhof wurde 1859 eröffnet . Das heutige Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1907 bis 1913 erbaut
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Zwischen 1869 und 1871 entstand auch das heutige Empfangsgebäude . Im April 1886 erhielt der Bahnhof Anschluss
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an der Bahnstrecke nach Arad . Das zweite Empfangsgebäude wurde zwischen 1897 und 1899 zur Zeit Österreich-Ungarns
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März 1859 bezog die Post einen Raum im Empfangsgebäude . Von 1859 bis 1862 baute die Staatsbahn
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Fluss
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Zugang von Süden gibt es nicht . Das Empfangsgebäude liegt nördlich der Gleise . Westlich davon gibt
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Nord-Süd-Richtung verläuft ( 16/34 ) . Das kleine Empfangsgebäude befindet sich im Nordwesten . Hier können Flugzeuge
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Museumsgebäuden . Am Kopfende des Beckens liegt das Empfangsgebäude , auf dem südlich davon gelegenen Inselteil zwei
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1 , der sich direkt nördlich an das Empfangsgebäude anschließt . In Richtung Norden folgen der Postbahnsteig
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Quedlinburg
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Im Jahr 1859 wurde ein Fachwerkbau als provisorisches Empfangsgebäude errichtet . Auf Grund finanzieller Schwierigkeiten der Rhein-Nahe-Bahn
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völlig zerstört . Das nach dem Krieg neugebaute Empfangsgebäude hatte wieder eine Dienstwohnung und einen Güterschuppen .
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Kettwig gedient . Bereits 1886 wurde ein zweigeschossiges Empfangsgebäude neu errichtet . Weitere Gleise wurden bald gebaut
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und explodierte . Unter anderem wurde das frühere Empfangsgebäude der Lloydbahn und ein Beamtenwohnhaus zerstört . Nach
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MBTA-Station
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lag am km 5,8 und besaß früher ein Empfangsgebäude . Das ursprünglich große Empfangsgebäude des Kreuzungsbahnhofes Würselen
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lag am km 4,6 und besaß früher ein Empfangsgebäude . Das ursprünglich große Empfangsgebäude des Kreuzungsbahnhofes Würselen
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) über den etwa 300 m vor dem Empfangsgebäude neu errichteten Haltepunkt Linnich SIG Combibloc ( km
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Bahnhof Wegberg liegt am Streckenkilometer 12,8 . Das Empfangsgebäude ist heute noch erhalten , dient allerdings nur
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