Häufigste Wörter

Bahngesellschaften

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Häufigkeit

Das Wort Bahngesellschaften hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 36562. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 1.40 mal vor.

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36557. Nauen
36558. Ägide
36559. einfahren
36560. Museumsbahn
36561. Sammelbänden
36562. Bahngesellschaften
36563. Rinpoche
36564. Staatsrates
36565. Branco
36566. Stäbe
36567. Südportal
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Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • Bahngesellschaften in
  • der Bahngesellschaften
  • beiden Bahngesellschaften
  • die Bahngesellschaften
  • Bahngesellschaften , die
  • anderen Bahngesellschaften
  • privaten Bahngesellschaften
  • Bahngesellschaften im
  • verschiedenen Bahngesellschaften
  • von Bahngesellschaften
  • Bahngesellschaften zur
  • beteiligten Bahngesellschaften
  • andere Bahngesellschaften
  • beide Bahngesellschaften
  • anderer Bahngesellschaften

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

Keine Daten

Ähnlich klingende Wörter

Keine Daten

Reime

Keine Daten

Unterwörter

Worttrennung

Keine Daten

In diesem Wort enthaltene Wörter

Bahn gesellschaften

Abgeleitete Wörter

  • US-Bahngesellschaften
  • UIC-Bahngesellschaften
  • Class-1-Bahngesellschaften

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
London Underground
  • Juli 1864 fusionierte die Gesellschaft mit drei weiteren Bahngesellschaften zur Cambrian Railways .
  • 1914 gingen diese , die NTR sowie weitere Bahngesellschaften in den Canadian Government Railways auf , die
  • Strecke nahm erstmals mit der Fusion der britischen Bahngesellschaften zur British Rail ab , da diese mit
  • . Im Irischen Freistaat wurden 1925 die verschiedenen Bahngesellschaften zur Great Southern Railways zusammengeschlossen . Diese wurde
London Underground
  • ( 1848 ) . Die Strecken aller drei Bahngesellschaften waren westlich der jeweiligen Bahnhofsanlagen bis zur Eröffnung
  • . Oktober 1907 eröffnet . Außer den beiden Bahngesellschaften , die den Bahnhof errichtet hatten , fuhren
  • gelegenen Hauptbahnhof ersetzt . Die Strecken aller drei Bahngesellschaften waren westlich der jeweiligen Bahnhofsanlagen bis zur Eröffnung
  • Der Bahnhofsvorplatz und die Zufahrt wurden von beiden Bahngesellschaften gemeinsam genutzt . Die Trasse der bis 1945
London Underground
  • Windsor anschließende Boston & Maine-Strecke . Züge beider Bahngesellschaften nutzten nun den Abschnitt südlich von White River
  • am Rangeley Lake in Betrieb . Die beiden Bahngesellschaften benutzten in Phillips einen gemeinsamen Bahnhof , die
  • Hauptstrecke in Richtung Dover . Da die vielen Bahngesellschaften , die sich in Portland trafen , jeweils
  • ausgebaut . Nachdem die Boston & Maine andere Bahngesellschaften übernommen hatte , die ebenfalls eigene Endbahnhöfe in
London Underground
  • die MR mit der LNWR und zahlreichen kleineren Bahngesellschaften zur London , Midland and Scottish Railway (
  • Oak hielt . Der Bahnhof wird von den Bahngesellschaften Virgin Trains , Southern , London Midland und
  • Railway mit diversen anderen in der Region operierenden Bahngesellschaften zur London , Brighton and South Coast Railway
  • Ost-Englands . Im Personenverkehr wird Grantham durch die Bahngesellschaften Central Trains , Great North Eastern Railway und
Zug
  • . Es wird heute noch vielfach bei kleineren Bahngesellschaften sowie auf wenig befahrenen Nebenstrecken angewendet . Wichtigste
  • - angenehmste Form des Bahnhofs , sofern die Bahngesellschaften nicht verschiedene Kopfbahnhöfe an unterschiedlichen Stellen der Stadt
  • ) . Die CLR-Initiative genoss die Unterstützung der Bahngesellschaften , deren Bahnhöfe angebunden werden sollten , ebenso
  • und werden noch heute von den jeweiligen nationalen Bahngesellschaften betrieben . Auf den meistfrequentierten Strecken mit Seeverbindung
Zug
  • . Der Serienbau begann 1909 für verschiedene russische Bahngesellschaften . Hierbei wurden auch Aufträge an die Lokomotivfabrik
  • baute eine ganze Reihe von Lokomotiven für bekannte Bahngesellschaften . So entstehen 1899 zwei 2-4-0 Loks für
  • gab . Seit den 1860er Jahren trennten alle Bahngesellschaften die Bereiche Betriebsdienst ( Einsatz der Loks )
  • 1945 1096 Loks der Bauart FT an 23 Bahngesellschaften verkauft . Im Gegensatz zu den Konkurrenten American
Spiel
  • . Es handelt sich dabei um von verschiedenen Bahngesellschaften zusammen angebotene Nachtverbindungen nach Osteuropa , beispielsweise von
  • Italien eingebunden , darüber hinaus informell weitere europäische Bahngesellschaften . Es wurde davon ausgegangen , dass bei
  • das auch in der Gegenwart bei den meisten Bahngesellschaften verwendet wird . 1960 wurde auf der EFK
  • In Anlehnung an die Vielfliegerprogramme haben auch mehrere Bahngesellschaften ein Vielfahrerprogramm aufgelegt . Unter anderem sind dies
Unternehmen
  • natürlich durch ihre Entstehung als Fusionierung verschiedenster privater Bahngesellschaften mit allen negativen Auswirkungen bei der Übernahme der
  • die Gesellschaft jedoch durch die vielen Übernahmen kleinerer Bahngesellschaften zur Abrundung ihres Arbeitsgebietes . Ihrem rührigen späteren
  • CV sah in der Zusammenfassung der kleinen selbständigen Bahngesellschaften zu einem gemeinsamen Unternehmen den Weg zur Lösung
  • ( ATOC ) vertritt die gemeinsamen Interessen der Bahngesellschaften und führt einige zentralisierte Funktionen aus , wie
Deutsches Kaiserreich
  • Bahnhof . Nach der Vereinigung fast aller britischen Bahngesellschaften zu vier Unternehmen im Jahr 1923 hielten hier
  • Nachdem das k.k. Handelsministerium dem Konsortium der sechs Bahngesellschaften am 11 . Dezember 1871 den Baukonsens für
  • 1850 diese beiden schon seit ihrer Gründung zusammenarbeitenden Bahngesellschaften : Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahngesellschaft , gegründet 1844 und
  • , die aus der Fusion der beiden älteren Bahngesellschaften hervorgegangen war . 1886 wurde die Strecke durch
Fußballspieler
  • Eine weitere Neuerung war der Huckepackbetrieb . Andere Bahngesellschaften hatten dies schon in den 1930er Jahren eingeführt
  • dritte Klasse abgeschafft wurde . Andererseits verzichten einige Bahngesellschaften seit den 1980er Jahren auf die erste Klasse
  • weshalb sie nach dem Krieg bei beiden deutschen Bahngesellschaften noch jahrzehntelang ohne größere Umbauten im Einsatz waren
  • Benutzungsgebühr gab es immer wieder Auseinandersetzungen der beiden Bahngesellschaften . Diese hatten erst ein Ende , als
Maine
  • . Die Norfolk & Western pachtete außerdem verschiedene Bahngesellschaften , nämlich 1892 die Lynchburg and Durham Railroad
  • . Zur Gesellschaft gehören folgende formell noch bestehende Bahngesellschaften : Alabama Great Southern Railroad Camp Lejeune Railroad
  • Pennsylvania liegenden Strecken und fusionierte mit den entsprechenden Bahngesellschaften zur Bucks County Interurban Railway Company , die
  • 1898 bis Bigelow . 1908 fusionierten die beiden Bahngesellschaften mit anderen zur Sandy River and Rangeley Lakes
Indiana
  • begann die Wisconsin Central-Gruppe durch den Erwerb anderer Bahngesellschaften zu expandieren . Das Stammnetz wuchs 1993 durch
  • dem Zweiten Weltkrieg begann man , wieder andere Bahngesellschaften aufzukaufen . Im September 1946 erwarb die Wabash
  • von Führungskräften der in Atlanta und Chattanooga anbindenden Bahngesellschaften . Der Vertrag hatte eine Laufzeit von 20
  • . 1908 errichtete die GCSF zusammen mit anderen Bahngesellschaften eine neue Dammverbindung von Galveston auf das Festland
alt
  • Viele Museumseisenbahnen haben daher vom Eisenbahn-Bundesamt zugelassene eigene Bahngesellschaften gegründet . Diese setzen ihre Fahrzeuge nicht nur
  • Die Verträge waren so aufgebaut , dass die Bahngesellschaften die Wagen kostenlos beförderten und dafür den von
  • zu bekommen . Auch werden Loks von privaten Bahngesellschaften grundsätzlich nur als Einmalserie aufgelegt , wogegen selbst
  • Wagenpark und die noch laufenden Verträge mit den Bahngesellschaften , sondern auch das Recht , seine Wagen
Deutschland
  • Gleichzeitig erhielt die CMR das Recht , andere Bahngesellschaften auf dieser Route zu übernehmen . Übernommen werden
  • langfristig eventuell ( auch in Zusammenarbeit mit anderen Bahngesellschaften ) wieder einen Personenverkehr einzuführen will . Von
  • konnte sich die NYW&B im Gegensatz zu anderen Bahngesellschaften nicht auf gewinnbringenden Güterverkehr stützen . Solange die
  • für Gütertarife anordnete und so den Profit der Bahngesellschaften beschränkte . Gleichzeitig war aber das Streckennetz so
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