Häufigste Wörter

normalspurige

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Häufigkeit

Das Wort normalspurige hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 28690. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 1.89 mal vor.

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28685. Gomes
28686. Darstellern
28687. Tanaka
28688. Kelheim
28689. Schulunterricht
28690. normalspurige
28691. Mader
28692. Entomologe
28693. zugl
28694. Schulmeister
28695. einrichtete
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Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • normalspurige Strecke
  • eine normalspurige
  • Die normalspurige
  • Die normalspurige Strecke
  • die normalspurige
  • als normalspurige
  • lange normalspurige
  • normalspurige Bahnstrecke
  • normalspurige Eisenbahnstrecke
  • Die normalspurige Strecke ist
  • normalspurige Nebenbahn
  • als normalspurige Localbahn
  • normalspurige Localbahn auszuführenden
  • normalspurige Kleinbahn
  • normalspurige Lokalbahn
  • normalspurige Strecke ist stillgelegt
  • normalspurige Güterwagen
  • normalspurige Bahnstrecke in
  • lange normalspurige Strecke
  • normalspurige Strecke gehört
  • die normalspurige Strecke
  • normalspurige Eisenbahnstrecke in
  • eine normalspurige Strecke
  • normalspurige Nebenbahn in
  • normalspurige Strecke wird
  • normalspurige Strecke wurde
  • eine normalspurige Eisenbahnstrecke

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

Keine Daten

Ähnlich klingende Wörter

Keine Daten

Reime

Keine Daten

Unterwörter

Worttrennung

Keine Daten

In diesem Wort enthaltene Wörter

normalspur ige

Abgeleitete Wörter

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
London Underground
  • am Kühler Krug , dort musste in die normalspurige Straßenbahn umgestiegen werden . Verschlissene Gleise und mangelnde
  • 2010 wurde die Überleitstelle Enztal abgebaut . Die normalspurige Strecke verfügt über zwei durchgehende Streckengleise mit einem
  • für Dacharbeiten . Die Zugbildungshalle 2 hat drei normalspurige , aufgeständerte Gleise mit Oberleitung und Grube ,
  • bestehenden Niederhermsdorfer Kohlezweigbahn mitbenutzt , indem in das normalspurige Gleis eine dritte Schiene eingelegt wurde . Die
London Underground
  • Bereits um die Jahrhundertwende waren Pläne für eine normalspurige Strecke Weipert-Joachimsthal entstanden , in diesem Zusammenhang war
  • Nur so gelang es ihm , die erste normalspurige Gebirgsbahn Europas zu errichten . Die Semmeringstrecke wurde
  • der Automobilverkehr beeinträchtigt worden wäre und außerdem würden normalspurige Straßenbahnen schlechter in die engen Gassen in Iași
  • . Diese blieb ständig Mehrheitsaktionärin und erbaute drei normalspurige Strecken , die jedoch kein zusammenhängendes Netz bildeten
London Underground
  • . Sie ist 31,1 Kilometer lang . Die normalspurige Strecke wird heute durch die Pan Am Railways
  • . Sie ist 17,7 Kilometer lang . Die normalspurige Strecke wird heute durch die Pan Am Railways
  • . Sie ist 7,6 Kilometer lang . Die normalspurige Strecke gehört heute den Pan Am Railways ,
  • die später in Merrimac umbenannt wurde . Die normalspurige , 7,27 Kilometer lange Strecke wurde am 9
Fluss
  • Sie eröffnete am 2 . Dezember 1913 eine normalspurige Strecke von Guttentag zu dem elf Kilometer entfernt
  • Kilometer bis zum Hafenort Richibucto führte . Die normalspurige Strecke ging am 1 . November 1883 in
  • Diese eröffnete am 21 . Oktober 1913 eine normalspurige Bahnstrecke von sechs Kilometern Länge zwischen Kohlfurt und
  • Deutschen Bahn AG . Die zehn Kilometer lange normalspurige Strecke wurde am 1 . April 1886 für
Fluss
  • Stadt war eine eingleisige , nicht elektrifizierte und normalspurige Strecke nach Wertheim ; der Personenverkehr zwischen Lohr
  • Ost-Groß-Zimmern war eine 13,08 km lange eingleisige , normalspurige Nebenbahn in Südhessen . Sie verlief vom Bahnhof
  • Plettenberg-Herscheid war eine 16,22 km lange eingleisige , normalspurige Nebenbahn im Sauerland . Ein Teil der Bahnstrecke
  • Isny-Bähnle genannt - war eine 37,556 Kilometer lange normalspurige und durchgehend eingleisige Nebenbahn von Kempten ( Allgäu
Fluss
  • Eisenbahnstrecke Genève-Annemasse . Die rund sechs Kilometer langen normalspurige Einspur-Strecke hat bisher auf Schweizer Boden keine Verbindung
  • . Sie baute eine sechs Kilometer lange , normalspurige Strecke , die eine Papiermühle in Berlin und
  • . Sie ist 100,9 Kilometer lang . Die normalspurige Strecke wird heute teilweise durch die Pan Am
  • Ziedertal aufwärts zu dem Wallfahrtsort Grüssau . Die normalspurige Strecke war fast 22 km lang und stieg
Métro Paris
  • das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Königshain der
  • erbetene Concession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localeisenbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Stankau der
  • das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Rakonitz der
  • das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Postelberg der
Maine
  • der GTR wurde Lewiston Junction genannt . Die normalspurige , 8,71 Kilometer lange Strecke wurde am 13
  • Hardwick & Woodbury pachtete diesen Industrieanschluss . Die normalspurige Strecke wurde im Herbst 1897 eröffnet . Eine
  • Oktober 1884 in Vermont gegründet und baute eine normalspurige Strecke von Quebec Junction bis zur Grenze nach
  • Temple . 1914 plante die Gesellschaft , die normalspurige Strecke zwischen Kutztown und Allentown über Topton ,
Eisenbahn
  • Bahnbetriebswerk ist das letzte europaweit in dem noch normalspurige Dampflokomotiven im Plandienst eingesetzt werden . Daher veranstaltet
  • errichtet , auf der die AKG mit Rollwagen normalspurige Güterwagen an die dortigen Industriebetriebe zustellte . Wurden
  • - , Torf - und Grubenbahnen , sowie normalspurige Rangierlokomotiven . In der Anfangszeit der 1879 gegründeten
  • fünf Schlafwagen . Der längere und häufiger bediente normalspurige Abschnitt erforderte sieben Speisewagen , 13 Gepäckwagen und
Massachusetts
  • Orte East Brookfield und North Brookfield . Die normalspurige Strecke ist stillgelegt . Die 1839 eröffnete Hauptstrecke
  • , des höchsten Berges in Maine . Die normalspurige Strecke ist zwischen Brownville Junction und Katahdin Iron
  • Die neue Trasse sollte in Westbrook an die normalspurige York and Cumberland Railroad of Maine anschließen und
  • , Winthrop and Shore Railroad um . Die normalspurige Bahnstrecke Point of Pines-Point Shirley war als Konkurrenzprojekt
Deutsches Kaiserreich
  • und die Stadtverwaltung bemühte sich mehr um eine normalspurige Stichbahn . Am 15 . Oktober 1904 fand
  • BVVV . Im Jahr 1889 wurde die erste normalspurige elektrische Straßenbahnstrecke eröffnet , damals begann auch die
  • , führte ab 14 . März 1896 eine normalspurige dampfbetriebene Straßenbahn von Straßburg nach Kehl und verband
  • in den Jahren 1882 bis 1884 lediglich 14 normalspurige Lokalbahnwagen in Dienst , die für die Lautertalbahn
Schweiz
  • erteilten die eidgenössischen Räte eine Konzession für eine normalspurige Bahn von Uster über Mönchaltorf-Gossau-Ottikon nach Grüningen und
  • Schweizer Eisenbahngesellschaft . Ihre 25 Kilometer lange , normalspurige Strecke von Wil über Wattwil nach Ebnat-Kappel wurde
  • zu führen . Ursprünglich war geplant , eine normalspurige Brünigbahn von Bern durchs Gürbetal nach Thun ,
  • Goldau und Rigi-Kulm auf . Ursprünglich begann die normalspurige Strecke in Arth am Ufer des Zugersees .
Gemeinde
  • normalspurige schwedische Eisenbahnstrecke . Während der Südteil der Strecke
  • normalspurige Eisenbahnstrecke in Schweden . Sie wurde in zwei
  • normalspurige schwedische Eisenbahnstrecke . Sie ist ein der Teil
  • ehemaligen Bergslagernas järnväg Die Bahnstrecke Kil-Ställdalen ist eine normalspurige schwedische Eisenbahnstrecke . Sie ist ein der Teil
Unternehmen
  • den Endpunkt Diesdorf erreichte . Von hier führten normalspurige Strecken der Kleinbahn AG Bismark-Gardelegen-Beetzendorf-Diesdorf seit 1903 nach
  • . Wegen der Mitbenutzung dieser Strecke durch die normalspurige Bad Eilsener Kleinbahn ( 1919-1922 ) wurde der
  • . Oktober 1892 eröffneten die Preußischen Staatseisenbahnen eine normalspurige Nebenbahn von Biederitz nach Loburg . Die Kleinbahnen
  • 4 . Oktober 1897 als kommunalen Eigenbetrieb die normalspurige Friedeberger Kleinbahn vom Staatsbahnhof zur Stadt eröffnete und
Österreich
  • Wiener Lokalbahnen , von der Straßenbahn-Endstelle Rauhenstein eine normalspurige Lokalbahn mit elektrischem Betriebe bis nach Alland zu
  • von denen jedoch keine verwirklicht wurde : eine normalspurige Lokalbahn von Frain an der Thaya über Drosendorf
  • . Damit wurde die Marktgemeinde Stainz an das normalspurige Streckennetz der Graz-Köflacher Eisenbahn angeschlossen . 1926 wurde
  • Graz-Köflacher Bahn auch die Berechtigung verbunden , eine normalspurige Zweiglinie nach Stainz zu errichten . Davon wurde
Saar
  • . Als Verbindung zu den Braunkohlegruben wurde eine normalspurige Güterzugstrecke zwischen Vochem und Wesseling , die sogenannte
  • Kendenich gab es sowohl einen Anschluss an die normalspurige Villebahn zu den Braunkohlegruben als auch zum meterspurigen
  • hinderlich . Bereits 1908 wurden daher zusätzliche , normalspurige Gütergleise zwischen Hermülheim und Vochem sowie zwischen Dransdorf
  • und Alsdorf . Gegenwärtig zeugt nur noch der normalspurige Gleisanschluss der WestEnergie und Verkehr von der Kreisbahn-Ära
Lombardei
  • normalspurige Bahnstrecke in Italien . Sie wird von der
  • normalspurige Bahnstrecke in Italien . Nach dem Anschluss der
  • normalspurige Bahnstrecke in Italien , die von Ferrovienord betrieben
  • Stato . Der Endpunkt der Strecke ist der normalspurige Bahnhof Iglesias FS , hier begann wie auch
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