Häufigste Wörter

Normalspur

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Häufigkeit

Das Wort Normalspur hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 25510. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 2.19 mal vor.

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25505. 1328
25506. Igel
25507. Matthes
25508. Fresh
25509. angehalten
25510. Normalspur
25511. Gelübde
25512. Läufe
25513. Lichtenau
25514. Slowenen
25515. Nordwestlich
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Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • auf Normalspur
  • in Normalspur
  • auf Normalspur umgebaut
  • ( Normalspur )
  • die Normalspur
  • auf Normalspur umgespurt
  • der Normalspur
  • Normalspur ( 1435 mm )
  • Normalspur und
  • Normalspur von
  • auf Normalspur umgestellt
  • Normalspur ausgeführt
  • Normalspur gebaut
  • Normalspur von 1435
  • Normalspur umgespurt
  • Normalspur umgebaut und
  • Normalspur umgestellt
  • Normalspur ,
  • in Normalspur ( 1435 mm

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

Keine Daten

Ähnlich klingende Wörter

Keine Daten

Reime

Keine Daten

Unterwörter

Worttrennung

Keine Daten

In diesem Wort enthaltene Wörter

Normal spur

Abgeleitete Wörter

  • Normalspurstrecke
  • Normalspurbahn
  • Normalspurnetz
  • Normalspurstrecken
  • Normalspurwagen
  • Normalspurbahnen
  • Normalspurweite
  • Normalspurgleise
  • Normalspurgleis
  • Normalspurgüterwagen
  • Normalspurlokomotiven
  • Normalspurfahrzeuge
  • Normalspurgleisen
  • Normalspurbahnhof
  • Normalspuranlagen
  • Normalspurfahrzeugen
  • Normalspur-Strecke
  • Normalspurnetzes
  • Normalspurbetrieb
  • Normalspurige
  • Normalspurlok
  • Normalspurwaggons
  • Normalspurwagens
  • Normalspur-Güterwagen
  • Normalspur-Strecken
  • Normalspurzüge
  • Normalspurtrasse
  • Normalspur-Gleisen
  • Normalspurdampflokomotiven
  • Normalspurzug
  • Normalspur-Bahnstrecke
  • Normalspurverbindung
  • Normalspurlinie
  • Normalspur-Dampflokomotiven
  • Normalspurtriebwagen
  • Normalspur-Eisenbahnanschluss
  • Normalspurabschnitt
  • Normalspur-Eisenbahnlinie
  • Normalspur-Zahnradbahn
  • Normalspurteil
  • Normalspurlokomotive
  • Normalspur-Netz
  • Normalspurschienen
  • Normalspur-Lokomotiven
  • Normalspur-Dampflokomotive
  • Normalspur-Lokomotive
  • Normalspur-Wettbewerber
  • Normalspuranschluss
  • Normalspur-Schienennetz
  • Normalspur-Gleise
  • Normalspur-Linie
  • Normalspurbereich
  • Normalspurausführung
  • Normalspurloks
  • Normalspur-Adhäsionsbahn
  • Normalspurpuffer
  • Normalspur-Züge
  • Normalspurbreite
  • Normalspurbahnstrecken
  • Normalspur-Bahn
  • Normalspurlinien
  • Normalspurversionen
  • Normalspur-Bahnhof
  • Normalspurbahnhofs
  • Normalspurverkehr
  • Normalspur-Bahnstrecken
  • Normalspurbahnanschluss
  • UIC-Normalspur
  • Normalspur-Modelleisenbahnanlage
  • Normalspurzügen
  • Normalspur-Zahnradbahnen
  • Normalspurbahnstrecke
  • Zeige 22 weitere
  • Zeige weniger

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
London Underground
  • ) den Betrieb , baute die Strecke auf Normalspur um und elektrifizierte sie . Mit dem Groß-Berlin-Gesetz
  • Betrieb ging . Alle Bahnstrecken wurden in der Normalspur errichtet . Mit der Eröffnung der Bahnstrecke von
  • trassiert werden . Gleichzeitig wurde die Bahn auf Normalspur umgebaut . Von 1941 bis 1944 verkehrten Züge
  • Bahnstrecken angeschlossen werden , weshalb sie 1866 in Normalspur umgebaut wurde . 1927 wurde die Strecke elektrifiziert
London Underground
  • dritten Schiene auf Dreischienengleis erweitert1962 : Skärblacka-Finspång auf Normalspur umgebaut | - | Mönsterås-Sandbäckshult | | align
  • | PA3 | | | 1435 mm ( Normalspur ) | 1200-1319 | - Im Frühjahr 2009
  • ab 1913 auchNiedersense-Neheim-Hüsten : | 1435 mm ( Normalspur ) | - BS-table BSe | xSTR |
  • | 1882 | | 1889 | | auf Normalspur umgebaut | - | Montrose Railway | |
London Underground
  • Gleis . Die Spurweite beträgt 1435 mm ( Normalspur ) . Allerdings gibt es bei der New
  • in drei verschiedenen Spurweiten : 1435 mm ( Normalspur ) der ÖBB-Hauptbahn ( Unterinntalbahn ) 1000 mm
  • lang . Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter ( Normalspur ) . Die Züge beziehen aus der Stromschiene
  • 107,0 t. Die Spurweite ist 1435 mm ( Normalspur ) . Die Züge beziehen aus der Stromschiene
London Underground
  • bis 1960 die Strecke Larisa-Volos von Meterspur auf Normalspur um . Das Umladen in Larisa entfiel damit
  • ausgeführt , so dass Züge aus Larissa ( Normalspur ) und Kalambaka ( Meterspur ) bis zum
  • die anschließenden Strecken Richtung Daressalam von Meterspur auf Normalspur umgespurt werden . Das Straßennetz ist recht gut
  • nach Innsbruck gelangte wurde sie in Simmering von Normalspur auf Meterspur umgespurt . Früher wurde diese Schneekehre
London Underground
  • durchsetzen und 1892 wurde der letzte Abschnitt auf Normalspur umgebaut . Nach der Verstaatlichung ging die Strecke
  • 1830 begann der planmäßige Betrieb auf der in Normalspur ausgeführten Strecke bis Ellicotts Mill . Die erste
  • komplett . Nach der sofort beginnenden Umspurung auf Normalspur wurde die Strecke am 10 . September 1883
  • möglich , als die Breitspurgleise der GWR in Normalspur umgestellt wurden . 1870 erfolgte die Erweiterung der
London Underground
  • die Strecke zwischen Pueblo bis Grand Junction auf Normalspur umgebaut und der Tunnel unter dem Tennessee Pass
  • westlich von St. John von 1676 mm auf Normalspur umgebaut . Lake Champlain and St. Lawrence Junction
  • Norristown ausgehend , still und spurte sie auf Normalspur um . Die Interurban-Strecke von Allentown nach Norristown
  • Indian Peninsula Railway importiert und vor Ort für Normalspur umgearbeitet . Die Strecke der HBT wurde nördlich
Eisenbahn
  • verminderten . Man plante zwar den Umbau auf Normalspur , aber wegen des Ersten Weltkrieges konnte dieser
  • da sie aus strategischen Gründen die Strecke in Normalspur ausgeführt sehen wollte ; aus finanziellen Gründen war
  • in der Zwischenkriegszeit , das ganze Netz auf Normalspur umzubauen , was aber aus Geldmangel und anderen
  • es deshalb sogar Planungen , die Bahnlinie auf Normalspur umzuspuren , nachdem sich diese Pläne zerschlagen hatten
Maine
  • und die Gleisanlage mit einer dritten Schiene für Normalspur angelegt . Die neuen Fahrzeuge sollten hochflurig sein
  • und Perth mit einem dritten Gleis für die Normalspur - und damit auch der Laufweg des Trans-Australian
  • am selben Bahnsteig in einen preußischen Zug mit Normalspur umstiegen . In der Gegenrichtung geschah das dagegen
  • übernehmen . Geplant war , die Strecke auf Normalspur umzuspuren und zu elektrifizieren . Die Boston ,
Maine
  • . Die Strecke hatte von Anfang an europäische Normalspur von 1435 mm , eine Ausnahme im Zarenreich
  • Strecken , die in der in Mitteleuropa üblichen Normalspur ( 1435 mm ) statt der im spanischen
  • in England üblich , wurde die Strecke in Normalspur ( 1435 mm ) angelegt . Obwohl es
  • , die Strecke ohne großen Aufwand auf europäische Normalspur ( 1435 mm ) umzuspuren . Derzeit ist
Fluss
  • etwa 3 km kürzer . Mit Inbetriebnahme der Normalspur 1938 wurde die Zahl der Straßen - und
  • 1896 gab es in Graubünden nur 20 Kilometer Normalspur - und 90 Kilometer Schmalspurbahnen . Die Länge
  • serbischen Ufer des Sip-Kanals beschlossen . Die in Normalspur ausgeführte Bahn mit einer Streckenlänge von 2.230 Metern
  • km ) lang . Die Bahn wurde in Normalspur angelegt . Lokomotivbetriebene Schmalspurbahnen waren zu dieser Zeit
alt
  • 65 Beiwagen gebaut , nun auch wieder für Normalspur .
  • Sitze . Nach dem Umbau der Flekkefjordbane auf Normalspur kamen 1944 vier Triebwagen des Typs Cmbbo Type
  • in geschweißter Ausführung und die kleinsten Maschinen in Normalspur , die vom LKM gebaut wurden . Sie
  • zwei Unterschieden , jene der NSB waren für Normalspur und selbstfahrend konstruiert . Die RhB entschied sich
Bahn
  • von 1067 mm errichtet . Die Umspurung in Normalspur erfolgte 1921 . Seit 1949 ist die Strecke
  • Spurweite der Strecke schließlich von 1.106 mm auf Normalspur geändert . Am 13 . September 1903 wurde
  • ab 1931 auf die ansonsten in China übliche Normalspur von 1.435 mm umgespurt . Am 14 .
  • 1524 mm errichtet , nach 1965 aber auf Normalspur umgespurt . In der Mongolei ist die Strecke
Polanów
  • Eisenbahn-AG 20 . Juni 1913 : Kleinbahnstrecke ( Normalspur ) Saarlouis - Felsberg der Stadt Saarlouis 1936
  • 1908 bis 1963 eine Kleinbahn auf Schienen in Normalspur . 1929 gehörte Monheim zum neugegründeten Rhein-Wupper-Kreis .
  • Kleinbahn-Gesellschaft 30 . Januar 1899 : Kleinbahnstrecke ( Normalspur ) Saarlouis - Fraulautern der Stadt Saarlouis 27
  • damalige Kreisstadt Sögel . Sie wurde 1957 auf Normalspur umgebaut . Die Kleinbahn Lingen-Berge-Quakenbrück stellte ab 1904
Zug
  • , preußische T 16.1 ) SBS 01 ( Normalspur , KDL 8 ) Neue ( Normalspur ,
  • 50 1002 ( Normalspur ) 50 3506 ( Normalspur , Rekonstruktion der DR aus BR 50 )
  • ] seit Oktober 2009 wieder betriebsfähig 694.503 ( Normalspur , vorher DR 94 503 , preußische T
  • eigene Fotos . Dampflokomotiven . Band 1 : Normalspur . Baureihen 01 bis 96 . Band 2
Métro Paris
  • km lange , heute schmalspurige Eisenbahnstrecke ( ursprünglich Normalspur ) , die im Bahnhof Wächtersbach beginnt und
  • Odenwaldbahn ) ist eine größtenteils eingleisige Eisenbahnhauptstrecke in Normalspur , die den Odenwald im südlichen Hessen und
  • Kilometer lange , eingleisige Bahnstrecke in Ostfriesland in Normalspur . Sie verbindet den Betriebsbahnhof Abelitz an der
  • Sollingbahn ist eine nichtelektrifizierte , eingleisige Eisenbahnstrecke in Normalspur von Ottbergen im Osten von Nordrhein-Westfalen nach Northeim
Berlin
  • technischen Parameter der im Bau befindlichen Bagdadbahn in Normalspur errichtet . Der Eisenbahnverkehr zwischen Aleppo und Damaskus
  • Syrien ) . Außer dem erwähnten Anschluss in Normalspur nach Aleppo bestanden im Libanon weitere Strecken in
  • Jaffa mit Jerusalem . Heute verbindet sie in Normalspur Tel Aviv-Savidor mit Jerusalem-Malcha . Die Initiative ,
  • Versuch , die Verbindung Haifa - Damaskus in Normalspur zu verwirklichen , unternahm 1882 die alteingesessene Beiruter
Kaliningrad
  • und sowohl auf russischer Breitspur als auch auf Normalspur einsetzbar . Der Hofzug befand sich bei Ausbruch
  • wo es von der sowjetischen Breitspur auf westeuropäische Normalspur „ umgenagelt “ worden war . Diese Umspurung
  • nur eingleisig von der sowjetischen Breitspur auf westeuropäische Normalspur umgespurten Bahn nur sehr langsam ein . Zudem
  • Standards der Moskauer Metro , vor allem von Normalspur auf Breitspur , umgestellt . Der reguläre Einsatz
Automarke
  • NMRA ) festgelegte Baugröße für Modelleisenbahnen . Die Normalspur mit einer Vorbild-Spurweite von 1435 mm weist dabei
  • sie auch als Nenngröße 1 bezeichnet . Die Normalspur mit einer Vorbild-Spurweite von 1435 mm weist dabei
  • gesprochen : Nenngröße Null ) eingeführt . Die Normalspur mit einer Vorbild-Spurweite von 1435 mm weist dabei
  • BRMSB ) genormte Baugröße für Modelleisenbahnen . Die Normalspur mit einer Vorbild-Spurweite von 1435 mm weist dabei
Schiff
  • Åsarp und Vartofta übernahm nach dem Umbau auf Normalspur die Tidaholms Järnväg für 300.000 Kronen . Die
  • der Lidköpings Järnvägar Forshem-Lidköping-Håkantorp wurde schon zuvor auf Normalspur umgebaut . Der Betrieb wurde am 24 .
  • 1884 , die Strecke zu kaufen , auf Normalspur umzuspuren und ab 1886 durch Statens Järnvägar betreiben
  • Åsarp und Vartofta übernahm nach dem Umbau auf Normalspur die Tidaholms Järnvägsaktiebolag ( TJ ) für 300.000
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