Häufigste Wörter

Staatseisenbahnen

Übersicht

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Häufigkeit

Das Wort Staatseisenbahnen hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 23511. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 2.41 mal vor.

23506. Allradantrieb
23507. beruft
23508. gleichgestellt
23509. Umbauarbeiten
23510. erfahrene
23511. Staatseisenbahnen
23512. Hildburghausen
23513. Muschelkalk
23514. Besonderes
23515. Coltrane
23516. Kamin

Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • Preußischen Staatseisenbahnen
  • Sächsischen Staatseisenbahnen
  • Bayerischen Staatseisenbahnen
  • Badischen Staatseisenbahnen
  • Sächsische Staatseisenbahnen
  • Staatseisenbahnen und
  • Preußische Staatseisenbahnen
  • Staatseisenbahnen waren
  • Staatseisenbahnen in
  • Staatseisenbahnen die
  • Hannöverschen Staatseisenbahnen
  • Württembergischen Staatseisenbahnen
  • Staatseisenbahnen . Die
  • Staatseisenbahnen übernommen
  • Preußischen Staatseisenbahnen und
  • Staatseisenbahnen . transpress
  • Staatseisenbahnen , die
  • Preußischen Staatseisenbahnen waren
  • Staatseisenbahnen und der

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

Keine Daten

Ähnlich klingende Wörter

Keine Daten

Reime

Keine Daten

Unterwörter

Worttrennung

Keine Daten

In diesem Wort enthaltene Wörter

Staats eisenbahnen

Abgeleitete Wörter

  • Staatseisenbahnen.

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

  • PSE:
    • Preußischen Staatseisenbahnen

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
alt
  • den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen , den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen , den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen , den Königlich
  • l’Est die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen
  • Staatseisenbahnen die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen
  • Eisenbahnen ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen , Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen , Königlich Bayerische Staatseisenbahnen ) sowie weitere Reservatsrechte
alt
  • waren Personenzuglokomotiven der Eisenbahndirektion Cöln linksrheinisch der Preußischen Staatseisenbahnen . Die Konstruktion war aus der späteren P
  • sechs Tenderlokomotiven für die Eisenbahn-Direktion Bromberg der Preußischen Staatseisenbahnen der Bauart Bn2t . Sie wurden zuerst als
  • Nebenbahndienst vorgesehen . Die Eisenbahndirektion Magdeburg der Preußischen Staatseisenbahnen stellte im Jahr 1882 sieben Tenderlokomotiven der Bauart
  • an die Preußischen Staatseisenbahnen geliefert . Die Preußischen Staatseisenbahnen beschafften bis 1904 insgesamt 1027 Lokomotiven dieses Typs
alt
  • Lokomotiven sehr ähnlich . Insgesamt bezogen die Preußischen Staatseisenbahnen zwischen 1902 und 1904 79 Fahrzeuge dieser Bauarten
  • Gepäckabteil an die die Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen geliefert . Die Fahrzeuge wurden im Raum Hannover
  • . Nach dem Ende der Verstaatlichungswelle der Preußischen Staatseisenbahnen um 1895 wurden die laufruhigeren Dreiachser beschafft .
  • von verschiedenen Herstellern 420 Lokomotiven für die Preußische Staatseisenbahnen sowie 6 Stück für die Cronberger Eisenbahn ,
alt
  • Privatbahnen haben T 9.3 erhalten . Die Mecklenburgischen Staatseisenbahnen erhielten 1920 drei Lokomotiven dieser Gattung zugewiesen ,
  • der Gattung S 2 waren Schnellzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen zusammengefasst . Es gab die Bauarten der Eisenbahndirektionen
  • der Gattung P 4.2 waren Personenzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen , die auch im Schnellzugverkehr eingesetzt wurden .
  • Lokomotiven dieser Bauart waren die ersten der Preußischen Staatseisenbahnen mit der Achsformel 2 ' B. Im Gegensatz
alt
  • In der Gattung VII T der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen waren alle laufachslosen zweifach gekuppelten Tenderlokomotiven zusammengefasst .
  • die Gattung Hz 0 ordneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen die dreiachsigen Dampftriebwagen der Bauart Thomas ein .
  • Als Gattung V CORPUSxMATH bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen dreifach gekuppelte Güterzug-Schlepptenderlokomotiven . Die Deutsche Reichsbahn ordnete
  • Als Gattung IIIb T bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen zweifachgekuppelte Tenderlokomotiven für den Nebenbahnverkehr . Die Deutsche
alt
  • der Gattung VIIIa waren Güterzuglokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen . Für den Einsatz auf der Schwarzwaldbahn sowie
  • 1868 VI alt waren Personenzuglokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen . Sie waren für die steigungsreichen Strecken im
  • Wutachtalbahn folgende Gattungen an Lokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen zum Einsatz : Ic , Ie III ,
  • Lokomotiven der Gattung IX b der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen waren Zahnradlokomotiven , deren Zahnradtriebwerk für das Befahren
Deutsches Kaiserreich
  • 30 . Mai 1896 durch die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen ( K.Bay.Sts.B ) . Der erste Umbau wurde
  • Ausflugs - und Güterverkehr errichteten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen von Dezember 1901 bis Oktober 1902 ein größeres
  • lange Abschnitt Donauwörth-Nördlingen-Oettingen wurde von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen erbaut und am 15 . Mai 1849 eröffnet
  • Verkehr auf der Gesamtstrecke nahmen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen am 24 . Dezember 1898 auf . Fortan
Deutsches Kaiserreich
  • . Diese Eisenbahnverbindung wurde von den Königlich Hannöversche Staatseisenbahnen auch deshalb gebaut , um den Handelsplatz Hann
  • und durch seine Grenzlage für die Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen keine Alternative zur Hannöverschen Südbahn durch das Leinetal
  • Anschluss an die Hannoversche Westbahn der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen herzustellen , und wurde am 18 . Oktober
  • , die bereits 1847 von den Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen zum Anschluss Bremens an das Hannöversche Eisenbahnnetz errichtet
Deutsches Kaiserreich
  • sie die Nummer 26 . Von den Preußischen Staatseisenbahnen erhielt sie zuerst die Bezeichnung Frankfurt 1871 ,
  • dem Untergang der Monarchie betroffen . Die Preußischen Staatseisenbahnen gingen per 1 . April 1920 in die
  • Klasse ausgezeichnet . Nach dem Übergang der Preußischen Staatseisenbahnen auf die Deutsche Reichseisenbahn zum 1 . April
  • Hamburg und Frankfurt am Main . Die Preußischen Staatseisenbahnen richteten ab 1880 weitere Schlafwagenkurse von Berlin aus
Politiker
  • in die Züge Tetschen-Dresden der Kgl . Sächsischen Staatseisenbahnen ( bzw . später der Deutschen Reichsbahn )
  • der Deutschen Reichsbahn Züge der Preußischen und Sächsischen Staatseisenbahnen . Im Jahre 1892 begann die sächsische Eisenbahn
  • zur Gänze im Bestand der Kgl . Sächsischen Staatseisenbahnen bzw . der Deutschen Reichsbahn als deren Nachfolger
  • . April 1920 gingen die Kgl . Sächsischen Staatseisenbahnen in der Deutschen Reichsbahn ( DR ) auf
Politiker
  • Jahrhunderts begannen die „ königlichen Eisenbahndirectionen der Preußischen Staatseisenbahnen “ ( PSE ) , einerseits überflüssige oder
  • Hoch - und Niederdruckzylindern , veranlassten die Preußischen Staatseisenbahnen dazu , die Konstruktion , wiederum unter der
  • Essen-Steele-Ost ) . Aus der Zeit der Preußischen Staatseisenbahnen stammt das heute nicht mehr angefahrene , historische
  • im Norden Deutschlands und insbesondere bei den Preußischen Staatseisenbahnen verbreitet . Besonders bekannt waren sie auch in
Politiker
  • Südbahn , die 1903 von den Königlich Preußischen Staatseisenbahnen übernommen wurde , beschaffte von 1890 bis 1901
  • Dresdner Direktion in „ Königliche Direktion der östlichen Staatseisenbahnen “ um . 1862 besaßen die Staatseisenbahnen eine
  • preußischen Bahnen war bis 1896 „ Königlich Preußische Staatseisenbahnen “ ( K.P.St.E . ) , danach aufgrund
  • 1893 und 1894 , 1895 von der Preußischen Staatseisenbahnen übernommen , Königlich Preussische Militär-Eisenbahn : Eine Lokomotive
Dresden
  • Thüringens , welche ursprünglich von den Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen erbaut und betrieben wurde . 1972 wurde die
  • , wurden die Strecken von der Königlich Sächsische Staatseisenbahnen erbaut , sodass die für Sachsen typischen verputzten
  • Das Heizhaus wurde eine Nebenwerkstatt der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen . Im Jahr 1877 wurde für die Wasserversorgung
  • , welche ursprünglich durch die Kgl . Sächsischen Staatseisenbahnen erbaut und betrieben wurde . Sie verband das
Métro Paris
  • 1854 der Anschluss an die Ludwigs-West-Bahn der Bayrischen Staatseisenbahnen ( siehe : Main-Spessart-Bahn ) . Da die
  • Donautalbahn nach Saal - Ingolstadt durch die Bayerischen Staatseisenbahnen in Betrieb genommen . Von ihr zweigte 1875
  • Am 1 . Mai 1873 nahmen die Bayerischen Staatseisenbahnen den in Buchloe von der Ludwig-Süd-Nord-Bahn abzweigenden Abschnitt
  • und 1882 nach Wiesau-Weiden weitergeführte Strecke der Bayerischen Staatseisenbahnen mit der 1878/79 eröffneten Ost-West-Strecke von Nürnberg nach
Métro Paris
  • Gebaut wurde die Strecke von den Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen . Nun dauerte es nur noch bis zum
  • ( 1886 , Aufkauf ) die Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen ( 1896 , Vertrag ) sowie einige ,
  • Dies bildete den Grundstein für die Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen . Arthur von Mayer : Geschichte und Geographie
  • , die 1872 unter der Bezeichnung Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ( BadStB ) zur eigenständigen Eisenbahnverwaltung wurde .
London Underground
  • den Anschluss an die schlesischen Strecken der Preußischen Staatseisenbahnen herstellte . Diese Strecke wurde am 1 .
  • Staffel eröffnet wurde , hatten bereits die Preußische Staatseisenbahnen den Betrieb der RhE übernommen , und am
  • Kirchhain-Nieder-Ofleiden ) als Kirchhainer Kreisbahn durch die Preußische Staatseisenbahnen eröffnet . Exakt ein Jahr später erfolgte die
  • als Wohnstätte . Der 1894 durch die Preußischen Staatseisenbahnen eröffnete Bahnhof an der Strecke Braunschweig-Uelzen war einst
Lokomotive
  • mit den Fabriknummern 293-295 für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen erbaut . Die Wagenteile wurden eigenständig in die
  • II b war eine Personenzugtenderlokomotive der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen . Gebaut wurden die Loks für die Chemnitz-Würschnitzer
  • Schwartzkopff insgesamt 204 Lokomotiven an die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen geliefert . Im Laufe der Herstellung kam es
  • baugleiche Exemplare DET 1-2 für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen . Ebenso wie die zuvor gebauten preußischen VT
Adelsgeschlecht
  • ( 1847-1929 ) , Generaldirektor der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen Reinhard von Kirchbach ( 1913-1998 ) , deutscher
  • von ( 1818-1903 ) , Generaldirektor der Königlich-Sächsischen Staatseisenbahnen Tschirschky , Bernhard von ( 1888-1918 ) ,
  • ( 1819-1884 ) , Generaldirektor der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen Albrecht Erhardt ( 1819-1897 ) , Eisenhütteningenieur Hermann
  • Maybach ( 1822-1904 ) , Verwalter der Preußischen Staatseisenbahnen Wilhelm Freiherr von Müffling ( 1839-1912 ) ,
Kriegsmarine
  • ) Erich Preuß , Rainer Preuß : Sächsische Staatseisenbahnen . transpress Verlagsgesellschaft mbH . Berlin 1991 .
  • 1983 Erich Preuß , Rainer Preuß : Sächsische Staatseisenbahnen , transpress Verlagsgesellschaft mbH , Berlin , 1991
  • 2 Erich Preuß , Rainer Preuß : Sächsische Staatseisenbahnen . transpress Verlagsgesellschaft mbH , Berlin 1991 ,
  • 1983 Erich Preuß , Rainer Preuß : Sächsische Staatseisenbahnen . transpress Verlagsgesellschaft mbH , Berlin 1991 ,
Architekt
  • dahin war von Knapp Vorstandsmitglied der Generaldirektion der Staatseisenbahnen . Von 1877 bis 1881 war von Knapp
  • er als Kanzleiassistent bei der Württembergischen Generaldirektion der Staatseisenbahnen . 1893 bis 1922 war er Verwalter des
  • trat als Maschinenmeister in den Dienst der Preußischen Staatseisenbahnen . Er leitete das maschinentechnische Büro bei der
  • in den Dienst der Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen ( KPEV ) ein . Nach Tätigkeit als
Baden
  • eine Straßenbrücke . Schon 1863 beabsichtigten die Badische Staatseisenbahnen bei Weil am Rhein eine weitere Rheinbrücke zu
  • wurde Konstanz an die Stammstrecke Mannheim-Basel-Konstanz der Badischen Staatseisenbahnen angeschlossen . Dies löste zusammen mit der 1862
  • . August 1873 in Schwackenreute durch die Badische Staatseisenbahnen die Anbindung nach Pfullendorf ( westlicher Teil der
  • der Schweiz . Die erste Strecke der Badischen Staatseisenbahnen auf der Hauptlinie Mannheim - Basel wurde von
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