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den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen , den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen , den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen , den Königlich
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l’Est die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen
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Staatseisenbahnen die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen
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Eisenbahnen ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen , Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen , Königlich Bayerische Staatseisenbahnen ) sowie weitere Reservatsrechte
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waren Personenzuglokomotiven der Eisenbahndirektion Cöln linksrheinisch der Preußischen Staatseisenbahnen . Die Konstruktion war aus der späteren P
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sechs Tenderlokomotiven für die Eisenbahn-Direktion Bromberg der Preußischen Staatseisenbahnen der Bauart Bn2t . Sie wurden zuerst als
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Nebenbahndienst vorgesehen . Die Eisenbahndirektion Magdeburg der Preußischen Staatseisenbahnen stellte im Jahr 1882 sieben Tenderlokomotiven der Bauart
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an die Preußischen Staatseisenbahnen geliefert . Die Preußischen Staatseisenbahnen beschafften bis 1904 insgesamt 1027 Lokomotiven dieses Typs
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Lokomotiven sehr ähnlich . Insgesamt bezogen die Preußischen Staatseisenbahnen zwischen 1902 und 1904 79 Fahrzeuge dieser Bauarten
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Gepäckabteil an die die Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen geliefert . Die Fahrzeuge wurden im Raum Hannover
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. Nach dem Ende der Verstaatlichungswelle der Preußischen Staatseisenbahnen um 1895 wurden die laufruhigeren Dreiachser beschafft .
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von verschiedenen Herstellern 420 Lokomotiven für die Preußische Staatseisenbahnen sowie 6 Stück für die Cronberger Eisenbahn ,
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Privatbahnen haben T 9.3 erhalten . Die Mecklenburgischen Staatseisenbahnen erhielten 1920 drei Lokomotiven dieser Gattung zugewiesen ,
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der Gattung S 2 waren Schnellzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen zusammengefasst . Es gab die Bauarten der Eisenbahndirektionen
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der Gattung P 4.2 waren Personenzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen , die auch im Schnellzugverkehr eingesetzt wurden .
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Lokomotiven dieser Bauart waren die ersten der Preußischen Staatseisenbahnen mit der Achsformel 2 ' B. Im Gegensatz
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In der Gattung VII T der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen waren alle laufachslosen zweifach gekuppelten Tenderlokomotiven zusammengefasst .
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die Gattung Hz 0 ordneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen die dreiachsigen Dampftriebwagen der Bauart Thomas ein .
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Als Gattung V CORPUSxMATH bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen dreifach gekuppelte Güterzug-Schlepptenderlokomotiven . Die Deutsche Reichsbahn ordnete
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Als Gattung IIIb T bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen zweifachgekuppelte Tenderlokomotiven für den Nebenbahnverkehr . Die Deutsche
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der Gattung VIIIa waren Güterzuglokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen . Für den Einsatz auf der Schwarzwaldbahn sowie
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1868 VI alt waren Personenzuglokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen . Sie waren für die steigungsreichen Strecken im
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Wutachtalbahn folgende Gattungen an Lokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen zum Einsatz : Ic , Ie III ,
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Lokomotiven der Gattung IX b der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen waren Zahnradlokomotiven , deren Zahnradtriebwerk für das Befahren
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Deutsches Kaiserreich
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30 . Mai 1896 durch die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen ( K.Bay.Sts.B ) . Der erste Umbau wurde
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Ausflugs - und Güterverkehr errichteten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen von Dezember 1901 bis Oktober 1902 ein größeres
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lange Abschnitt Donauwörth-Nördlingen-Oettingen wurde von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen erbaut und am 15 . Mai 1849 eröffnet
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Verkehr auf der Gesamtstrecke nahmen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen am 24 . Dezember 1898 auf . Fortan
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Deutsches Kaiserreich
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. Diese Eisenbahnverbindung wurde von den Königlich Hannöversche Staatseisenbahnen auch deshalb gebaut , um den Handelsplatz Hann
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und durch seine Grenzlage für die Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen keine Alternative zur Hannöverschen Südbahn durch das Leinetal
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Anschluss an die Hannoversche Westbahn der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen herzustellen , und wurde am 18 . Oktober
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, die bereits 1847 von den Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen zum Anschluss Bremens an das Hannöversche Eisenbahnnetz errichtet
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Deutsches Kaiserreich
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sie die Nummer 26 . Von den Preußischen Staatseisenbahnen erhielt sie zuerst die Bezeichnung Frankfurt 1871 ,
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dem Untergang der Monarchie betroffen . Die Preußischen Staatseisenbahnen gingen per 1 . April 1920 in die
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Klasse ausgezeichnet . Nach dem Übergang der Preußischen Staatseisenbahnen auf die Deutsche Reichseisenbahn zum 1 . April
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Hamburg und Frankfurt am Main . Die Preußischen Staatseisenbahnen richteten ab 1880 weitere Schlafwagenkurse von Berlin aus
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Politiker
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in die Züge Tetschen-Dresden der Kgl . Sächsischen Staatseisenbahnen ( bzw . später der Deutschen Reichsbahn )
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der Deutschen Reichsbahn Züge der Preußischen und Sächsischen Staatseisenbahnen . Im Jahre 1892 begann die sächsische Eisenbahn
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zur Gänze im Bestand der Kgl . Sächsischen Staatseisenbahnen bzw . der Deutschen Reichsbahn als deren Nachfolger
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. April 1920 gingen die Kgl . Sächsischen Staatseisenbahnen in der Deutschen Reichsbahn ( DR ) auf
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Politiker
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Jahrhunderts begannen die „ königlichen Eisenbahndirectionen der Preußischen Staatseisenbahnen “ ( PSE ) , einerseits überflüssige oder
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Hoch - und Niederdruckzylindern , veranlassten die Preußischen Staatseisenbahnen dazu , die Konstruktion , wiederum unter der
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Essen-Steele-Ost ) . Aus der Zeit der Preußischen Staatseisenbahnen stammt das heute nicht mehr angefahrene , historische
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im Norden Deutschlands und insbesondere bei den Preußischen Staatseisenbahnen verbreitet . Besonders bekannt waren sie auch in
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Politiker
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Südbahn , die 1903 von den Königlich Preußischen Staatseisenbahnen übernommen wurde , beschaffte von 1890 bis 1901
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Dresdner Direktion in „ Königliche Direktion der östlichen Staatseisenbahnen “ um . 1862 besaßen die Staatseisenbahnen eine
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preußischen Bahnen war bis 1896 „ Königlich Preußische Staatseisenbahnen “ ( K.P.St.E . ) , danach aufgrund
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1893 und 1894 , 1895 von der Preußischen Staatseisenbahnen übernommen , Königlich Preussische Militär-Eisenbahn : Eine Lokomotive
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Dresden
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Thüringens , welche ursprünglich von den Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen erbaut und betrieben wurde . 1972 wurde die
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, wurden die Strecken von der Königlich Sächsische Staatseisenbahnen erbaut , sodass die für Sachsen typischen verputzten
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Das Heizhaus wurde eine Nebenwerkstatt der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen . Im Jahr 1877 wurde für die Wasserversorgung
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, welche ursprünglich durch die Kgl . Sächsischen Staatseisenbahnen erbaut und betrieben wurde . Sie verband das
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Métro Paris
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1854 der Anschluss an die Ludwigs-West-Bahn der Bayrischen Staatseisenbahnen ( siehe : Main-Spessart-Bahn ) . Da die
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Donautalbahn nach Saal - Ingolstadt durch die Bayerischen Staatseisenbahnen in Betrieb genommen . Von ihr zweigte 1875
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Am 1 . Mai 1873 nahmen die Bayerischen Staatseisenbahnen den in Buchloe von der Ludwig-Süd-Nord-Bahn abzweigenden Abschnitt
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und 1882 nach Wiesau-Weiden weitergeführte Strecke der Bayerischen Staatseisenbahnen mit der 1878/79 eröffneten Ost-West-Strecke von Nürnberg nach
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Métro Paris
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Gebaut wurde die Strecke von den Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen . Nun dauerte es nur noch bis zum
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( 1886 , Aufkauf ) die Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen ( 1896 , Vertrag ) sowie einige ,
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Dies bildete den Grundstein für die Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen . Arthur von Mayer : Geschichte und Geographie
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, die 1872 unter der Bezeichnung Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ( BadStB ) zur eigenständigen Eisenbahnverwaltung wurde .
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London Underground
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den Anschluss an die schlesischen Strecken der Preußischen Staatseisenbahnen herstellte . Diese Strecke wurde am 1 .
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Staffel eröffnet wurde , hatten bereits die Preußische Staatseisenbahnen den Betrieb der RhE übernommen , und am
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Kirchhain-Nieder-Ofleiden ) als Kirchhainer Kreisbahn durch die Preußische Staatseisenbahnen eröffnet . Exakt ein Jahr später erfolgte die
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als Wohnstätte . Der 1894 durch die Preußischen Staatseisenbahnen eröffnete Bahnhof an der Strecke Braunschweig-Uelzen war einst
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Lokomotive
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mit den Fabriknummern 293-295 für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen erbaut . Die Wagenteile wurden eigenständig in die
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II b war eine Personenzugtenderlokomotive der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen . Gebaut wurden die Loks für die Chemnitz-Würschnitzer
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Schwartzkopff insgesamt 204 Lokomotiven an die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen geliefert . Im Laufe der Herstellung kam es
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baugleiche Exemplare DET 1-2 für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen . Ebenso wie die zuvor gebauten preußischen VT
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Adelsgeschlecht
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( 1847-1929 ) , Generaldirektor der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen Reinhard von Kirchbach ( 1913-1998 ) , deutscher
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von ( 1818-1903 ) , Generaldirektor der Königlich-Sächsischen Staatseisenbahnen Tschirschky , Bernhard von ( 1888-1918 ) ,
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( 1819-1884 ) , Generaldirektor der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen Albrecht Erhardt ( 1819-1897 ) , Eisenhütteningenieur Hermann
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Maybach ( 1822-1904 ) , Verwalter der Preußischen Staatseisenbahnen Wilhelm Freiherr von Müffling ( 1839-1912 ) ,
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Kriegsmarine
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) Erich Preuß , Rainer Preuß : Sächsische Staatseisenbahnen . transpress Verlagsgesellschaft mbH . Berlin 1991 .
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1983 Erich Preuß , Rainer Preuß : Sächsische Staatseisenbahnen , transpress Verlagsgesellschaft mbH , Berlin , 1991
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2 Erich Preuß , Rainer Preuß : Sächsische Staatseisenbahnen . transpress Verlagsgesellschaft mbH , Berlin 1991 ,
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1983 Erich Preuß , Rainer Preuß : Sächsische Staatseisenbahnen . transpress Verlagsgesellschaft mbH , Berlin 1991 ,
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Architekt
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dahin war von Knapp Vorstandsmitglied der Generaldirektion der Staatseisenbahnen . Von 1877 bis 1881 war von Knapp
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er als Kanzleiassistent bei der Württembergischen Generaldirektion der Staatseisenbahnen . 1893 bis 1922 war er Verwalter des
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trat als Maschinenmeister in den Dienst der Preußischen Staatseisenbahnen . Er leitete das maschinentechnische Büro bei der
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in den Dienst der Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen ( KPEV ) ein . Nach Tätigkeit als
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Baden
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eine Straßenbrücke . Schon 1863 beabsichtigten die Badische Staatseisenbahnen bei Weil am Rhein eine weitere Rheinbrücke zu
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wurde Konstanz an die Stammstrecke Mannheim-Basel-Konstanz der Badischen Staatseisenbahnen angeschlossen . Dies löste zusammen mit der 1862
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. August 1873 in Schwackenreute durch die Badische Staatseisenbahnen die Anbindung nach Pfullendorf ( westlicher Teil der
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der Schweiz . Die erste Strecke der Badischen Staatseisenbahnen auf der Hauptlinie Mannheim - Basel wurde von
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