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kurzem Radstand und 11 m ³ bei langem Radstand beim Kastenwagen verfügbar wurde . Die Nutzlast wurde
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Isuzu WFR . Die Fahrzeuge wurden mit kurzem Radstand ( 2350 mm ) oder langem Radstand (
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je ein Serie angebotenen Fahrgestell mit 3.429 mm Radstand ( = 135 “ ) als 4-sitziges Coupé
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. Es gab wiederum dreitürige Modelle mit kurzem Radstand ( 2330 mm ) und Fünftürer mit langem
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ein kurzes mit 3430 mm anstatt 3670 mm Radstand . Diese Modelle heißen „ 460 K “
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einfach eine um 508 mm verlängerte Version ( Radstand : 2.565 mm ) des CJ-5 . Er
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seiner um 523 mm gewachsenen Länge und einem Radstand von 2945 mm dem Zweitürer in Sachen Geländetauglichkeit
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hatten die Wagen einen um 102 mm größeren Radstand , waren 432 mm länger und mehr als
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befriedigen . Zusätzlich gibt es jetzt eine im Radstand verlängerte Version des Samand , den Samand Sarir
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angeboten . Entgegen der Bezeichnung unterscheidet sich der Radstand jedoch nicht von der kürzeren Variante . Zudem
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Rahmen blieb unverändert , damit wurde auch der Radstand ohne Modifikation übernommen . Obwohl die Länge des
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gab es kaum stilistische Änderungen , aber der Radstand wurde nochmals um 1 “ vergrößert und die
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liegendem Zielfilmkasten . Außerdem besaßen die Wagen einen Radstand von 3,0 m statt 3,3 wie bei den
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1908 von BDJ ) . Güterwagen G13 , Radstand 3,6 Meter , Gewicht 3,1 Tonnen und 3,5
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misst etwa 5,14 m , die mit langem Radstand etwa 5,27 m. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten
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Gepäckwagen F11 ( 1908 von BDJ ) , Radstand 3,6 Meter , Gewicht 4,5 Tonnen und vier
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cm ³ Hubraum 80 PS . Bei einem Radstand von 360 cm und einer Spurbreite von 143
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cm ³ Hubraum 2 PS . Bei einem Radstand von 165 cm und einer Spurbreite von 129
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cm ³ Hubraum 2 PS . Bei einem Radstand von 163 cm und einer Spurbreite von 115
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cm ³ Hubraum 10 PS . Bei einem Radstand von wahlweise 220 cm oder 250 cm betrug
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Sportmodell 174 S. Beim Modell 174 mit einem Radstand von 350 cm und einer Spurbreite von 143
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103 B. Beim Modell 103 A mit einem Radstand von 295,5 cm betrug die Spurbreite 140 cm
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Modelle 113 A und 113 B. Bei einem Radstand von 333,4 cm betrug die Spurbreite 150 cm
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gab nur das Modell 106 B. Bei einem Radstand von 303,5 cm betrug die Spurbreite 135 cm
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eingestellt . Der 1933 erschienene Beta mit einem Radstand von 12 Fuß 6 Zoll war für kleinere
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1936 erstmals vorgestellte B119 anknüpfen . Bei einem Radstand von 9 Fuß 9 Zoll war er für
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1920 wurde auch eine verlängerte Version mit einem Radstand von 14 Fuß 5 Zoll hergestellt . Bis
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wurde ein Motor von AEC angeboten . Der Radstand lag bei 16 Fuß 6 Zoll ( 5050
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wurde das erste Modell , ein Fahrzeug mit Radstand 80 " , mit einem rovereigenen 1,6-Liter-Motor ,
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FG4 ) . Der Miler hatte einem ähnlichen Radstand und verwendete den ( GA30 ) Benzinmotor mit
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leicht veränderte Version des Vorjahres-Model D auf längerem Radstand ( 279,4 cm ) und mit aufgebohrtem Vierzylinder-Reihenmotor
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“ ) . Der Wagen mit dem längeren Radstand des Modells 98 verfügte über einen V8-Motor mit
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Der Light Six von 1915 besaß 3.251 mm Radstand und leistete 29 bhp ( 21 kW )
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bhp ( 38 kW ) schöpfte . Sein Radstand war mit 2.667 mm deutlich kleiner als der
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30 bhp ( 22 kW ) und der Radstand betrug 2692 mm . Kimes , Beverly Ray
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bhp ( 55 kW ) . Auch der Radstand war auf 2.854 mm gewachsen . Ein einfaches
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ruhte er auf einem Chassis mit 3.099 mm Radstand , hatte aber einen kleineren V8-Motor mit 5.916
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hatte ein noch größeres Fahrgestell mit 3.454 mm Radstand . Es gab einen großen Tourenwagen mit 7
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. Der leichte , zweisitzige Tourenwagen besaß einen Radstand von 2.286 mm . Ihm zur Seite gestellt
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weitergeleitet wurden . Das Fahrgestell hatte 2.896 mm Radstand und konnte neben verschiedenen 2 - und 4-türigen
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, die an Volumen zugenommen hatten . Der Radstand nahm auf 3531 mm ab . Die Motorleistung
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die Breite um 100 mm , während der Radstand gleich blieb . Aufgrund der veränderten Abgasvorschriften in
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und der Wagen wurde geringfügig niedriger . Der Radstand stieg auf 3.302 mm und der „ Hochleistungsmotor
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und der Wagen wurde geringfügig niedriger . Der Radstand stieg auf 3023 mm . Das Angebot an
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zwar sowohl mit kurzem als auch mit längerem Radstand . Der Schweizer Autohersteller Felber veredelte 1983 ein
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Zeit war der Senator die Luxuslimousine mit kurzem Radstand für zahlungskräftige Kunden und stand noch über dem
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Hersteller zur Produktion besonders flacher Chassis mit langem Radstand zu überreden - exklusiv für sein Unternehmen .
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Sportlichkeit bieten und den Holden Statesman-Modellen mit langem Radstand zur Seite gestellt werden . Der neue Senator
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länger war als die zweitürige Fließheckvariante . Der Radstand des viertürigen Maverick und des Granada waren identisch
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Kunde alternativ zwei Cadillac 75 Limousinen mit langem Radstand oder drei Imperial Le Baron Hardtop Sedans erhalten
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bis 1965 wurden die Crown Imperial mit langem Radstand bei Ghia in Italien hergestellt . 2-türige Hardtop-Modelle
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nur noch die Coupés und Limousinen mit kurzem Radstand . Dies war das letzte von REO gebaute
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geänderte Form der Ni-MH-Akkus vergrößert den Kofferraum . Radstand und Höhe des Fahrzeugs sind unverändert geblieben .
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eingeführt . Die Wagen wurden dadurch bei gleichbleibendem Radstand flacher und länger . Der erneut geänderte Kühlergrill
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war kürzer und leichter , dies verkürzte den Radstand des bisherigen Fahrgestells erheblich . Auch die Frontpartie
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vollkommen neues Chassis mit breiterer Spur , größerem Radstand und vielen Versteifungen . Die ursprüngliche Leistung des
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und das einzelne Vorderrad war gefedert . Der Radstand wuchs um 125 mm und anstatt der Drahtspeichenräder
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. Der Wagen hatte rundum Trommelbremsen und einen Radstand von 3683 mm . Der Phantom V wurde
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längsliegenden Blattfedern lagen die Starrachsen mit einem kurzen Radstand von 1753 Millimeter . Die Achsschenkellenkung wurde entweder
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Zenith-Vergaser oder einem Vici-Doppelvergaser geatmet wurde . Der Radstand betrug 3124 mm . Die Hinterräder besaßen Cantileverfederung
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zwei Fahrgestelle mit 2.997 mm oder 3.235 mm Radstand . Die mechanischen Bremsen wirkten auf alle vier
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Wagen waren mit Vierzylindermotoren ausgestattet und hatten einen Radstand von 2.591 mm und eine Spurweite von 1.219
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einem Fahrgestell mit 3.175 mm oder 3.480 mm Radstand geliefert . Die verschiedenen Aufbauten waren zwischen 4.648
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einem Fahrgestell mit 3.531 mm oder 3.683 mm Radstand geliefert . Die verschiedenen Aufbauten waren zwischen 4.877
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war fortan das preiswertere Pontiac-Modell auf dem kürzeren Radstand . Das Cabriolet war allerdings weggefallen . Der
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Caprice gegeben hatte . Der Commodore mit kürzerem Radstand erhielt das ABS 1992 . Eine weitere ,
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stets nur in einer viertürigen Variante mit kurzem Radstand mit angeboten . Auf die erste Generation (
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Der SsangYong Korando ist ein Geländewagen mit kurzem Radstand und drei Türen in den ersten beiden Generationen
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ein großer zweisitziger Roadster mit GFK-Karosserie . Der Radstand betrug - je nach Motor - zwischen 3048
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ein zweitüriger Roadster mit zwei Sitzplätzen . Sein Radstand betrug 2.540 mm . Angetrieben wurde das Fahrzeug
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Fahrgestell und Motor er auch hatte . Der Radstand des zweitürigen Coupés betrug 2413 mm , die
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ein zweisitziger Kleinwagen , dessen Fahrgestell 2286 mm Radstand besaß und dessen Aluminiumkarosserie in drei Ausführungen zu
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Fulvia Coupé basierte auf der auf 2330 mm Radstand verkürzten Bodengruppe der Limousine . Mit einem auf
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zweitüriges Hardtop-Coupé auf einem um 70 mm verkürzten Radstand in den Versionen 1800 , 2000 GT und
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als 2-türiges Hardtop-Coupé ; er hatte den gleichen Radstand von 2819 mm wie der Falcon . Angetrieben
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. Das Coupé und die Limousine hatten einen Radstand von 3.086 mm ; der Kombi nutzte dagegen
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DeLuxe Eight . Das Modell HHU hatte einen Radstand von 3.175 mm und übernahm ansonsten die Daten
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oder Limousinen . 1914 wurden Sechszylinderautos mit einem Radstand von 3.302 mm eingeführt . Der Light Six
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eine sechstürige Variante des Silver Spirit , deren Radstand gegenüber dem Basismodell um 914 mm verlängert worden
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AH weiterhin das Spitzenmodell der Marke . Der Radstand nahm um 3 “ auf 2.946 mm zu
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einen Reihenvierzylindermotor mit 4,9 l Hubraum und einen Radstand von 2.896 mm . Von 1906 bis 1912
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Reihenvierzylindermotor mit 2,1 l Hubraum und hatte einen Radstand von 2.438 mm . Etwas größer war der
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breite 25 hp 3,9 l Hubraum und einen Radstand von 2946 mm . Im Folgejahr ersetzte der
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20 hp hatte 3,2 l Hubraum und einen Radstand von 2896 mm zu bieten , der 4013
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Adelsgeschlecht
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Breite : 2.490 mm Höhe : 3.000 mm Radstand : 2.600 mm Höchstgeschwindigkeit : 65 km/h Anhängermasse
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alles 750 mm Höhe über alles 1115 mm Radstand 1500 mm Sitzhöhe 795 mm Höhe Fußstütze 140
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Höhe : 1480 mm Bodenfreiheit : 190 mm Radstand : 2380 mm Gewicht ( jeweils 1 .
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, Breite 1795 mm , Höhe 1500 mm Radstand : 2720 mm Wendekreis : 12 m Kofferraumvolumen
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Lokomotive
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Südbahn , hatten aber größere Kessel und kleineren Radstand . Eine gegenüber der Reihe Ia-c höhere Kessellage
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Beiwagen als weniger ideal , da der lange Radstand Probleme bereitete . Die Spur musste etwas erweitert
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möglichst gering halten und damit auch einen kürzeren Radstand ermöglichen . Außerdem rotiert die querliegende und rückwärts
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dabei in dieselbe Richtung . Je größer der Radstand , desto größer ist der Weg des Schwerpunkts
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Einheit
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Cabrio-Limousine . Das dritte Fahrgestell schließlich hatte einen Radstand von 3.759 mm ( 148 Zoll ) .
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Chassis mit 2388 mm ( 94 Zoll ) Radstand wurde gebaut . Auch eine etwas gestrecktere ,
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Exemplar wurde gebaut . Das Fahrzeug hatte einen Radstand von 72 Zoll ( 1829 mm ) .
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. Die Clipper-Versionen teilten das Fahrgestell mit einem Radstand von 3048 mm ( 120 Zoll ) .
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Kriegsmarine
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) bei 3.800 / min abgab . Der Radstand des Fahrgestells betrug 3.035 mm und es gab
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3.600 min − 1 . leistete . Der Radstand des Fahrgestells betrug 2.921 mm . Als Aufbauten
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) bei 3.000 min -1 entwickelte . Der Radstand des Wagens betrug 2.743 mm . 1923 wurde
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Leistung bei 2.000 min -1 ab . Der Radstand des ungewöhnlichen Wagens betrug 2.692 mm . 1920
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