Häufigste Wörter

Achslast

Übersicht

Wortart Keine Daten
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Häufigkeit

Das Wort Achslast hat unter den 100.000 häufigsten Wörtern den Rang 65093. Pro eine Million Wörter kommt es durchschnittlich 0.67 mal vor.

65088. Kellerei
65089. Tramway
65090. Medizinalrat
65091. Beeck
65092. Lichteinfall
65093. Achslast
65094. Inzersdorf
65095. yo
65096. -82
65097. 998
65098. 657

Semantik

Semantisch ähnliche Wörter

Kollokationen

  • Achslast von
  • die Achslast
  • t Achslast
  • eine Achslast von
  • der Achslast
  • Achslast und
  • Tonnen Achslast
  • zulässige Achslast
  • einer Achslast von
  • Achslast auf
  • Achslast der

Ortographie

Orthographisch ähnliche Wörter

Betonung

Betonung

Keine Daten

Ähnlich klingende Wörter

Keine Daten

Reime

Keine Daten

Unterwörter

Worttrennung

Keine Daten

In diesem Wort enthaltene Wörter

Achs last

Abgeleitete Wörter

  • Achslasten
  • Achslastverteilung
  • Achslastwaage
  • Achslastanteil
  • Achslastverlagerung
  • Achslastüberschreitungen
  • Achslastverschiebung

Eigennamen

Personen

Keine

Verwendung in anderen Quellen

Sprichwörter

Keine

Abkürzung für

Keine

Enthalten in Abkürzungen

Keine

Filme

Keine

Lieder

Keine

Bedeutungen

Sinn Kontext Beispiele
Kriegsmarine
  • für das entsprechende Streckennetz , dass nur eine Achslast von acht Tonnen zulässt , nicht geeignet .
  • sollte , war eines der Entwicklungsziele , eine Achslast von 15 Tonnen nicht zu überschreiten . Gegenüber
  • und dem Semmering einsetzen wollten , durfte die Achslast nicht mehr als 18 Tonnen betragen ; die
  • Schienenoberbau in Italien begründet , der keine höhere Achslast als 15-16 Tonnen zuließ , während in Deutschland
Kriegsmarine
  • dem Fichtelgebirge verwendet . Dieser Oberbau ließ eine Achslast von 14 Tonnen zu . Der Abschnitt Thurnau-Kulmbach
  • in die Strecke und eine Brücke konnte die Achslast wieder von 18 auf 21 Tonnen erhöht werden
  • wurde am 23 . Juni 1947 die zulässige Achslast auf der Brücke auf 10 Tonnen beschränkt .
  • zu einer Hauptbahn aufgewertet , wobei u.a. die Achslast auf 20 Tonnen erhöht wurde . Die Deutsche
Lokomotive
  • steigungsreichen Strecken vorgesehen , auf denen die zulässige Achslast noch nicht so hoch war . Dies betraf
  • Lokomotive wird - so weit es die zulässige Achslast der zu befahrenden Strecken zulässt - auf die
  • zur Universalgattung geworden , die dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen mit leichterem Oberbau eingesetzt werden
  • Gewicht der Akkumulatoren hatten die Fahrzeuge eine hohe Achslast , womit die Verwendung auf Nebenstrecken gefährdet war
Lokomotive
  • schweren Schnellzuglokomotiven der BR 01 mit 20 Tonnen Achslast auch auf der Berliner Stadtbahn einsetzen zu können
  • , eine Einheits-Personenzugtenderlokomotive der Achsfolge 1C1 mit niedriger Achslast , fälschlicherweise auch als Bubikopf bezeichnet . Die
  • hat eine Einheits-Personenzugtenderlokomotive der Achsfolge 1C1 mit niedriger Achslast in ihrem Nummernplan als Baureihe 64 eingeordnet .
  • Güterzugdienst . Nebenstrecken mit weniger als 20 t Achslast konnte die BR 132 nicht befahren , diese
Bergbau
  • Zwillingsbereifung
  • Meterlast
  • höhere
  • Zugkrafterhöhung
  • Wegen
  • Zwillingsbereifung ein Reifen aus , so kann die Achslast zumindest kurzzeitig von dem noch intakten Reifen getragen
  • das Problem der Kurvenläufigkeit und der Begrenzung der Achslast bei Eisenbahngeschützen gelöst werden konnte , auch im
  • Problem war die bei angehobener Zusatzachse sehr hohe Achslast der führenden Drehgestellachse , eine Folge der nach
  • Unter Umständen kann ein Zug/Wagen mit einer höheren Achslast oder Meterlast als außergewöhnliche Sendung befördert werden (
Physik
  • Die Einsatzgrenzen für Reifen bestimmen sich durch : Achslast Geschwindigkeit Fahrbahnbeschaffenheit Die Unterschiede bei gleicher Reifendimension betragen
  • bei einem herkömmlichen 40-Tonnen-LKW . Diese Reduzierung der Achslast beim EuroCombi wird durch eine Verteilung des Gesamtgewichts
  • im zeitlichen Verlauf der Speichenzugkraft werden mit der Achslast größer und von Stößen durch eine unebene Fahrbahn
  • Kosten , Gewicht und Raumbedarf bedeutet . Die Achslast der Antriebsachse ist in unbeladenem Zustand gering ,
Deutsches Kaiserreich
  • Strecke wurden aber alle Lokomotiven auf 30 t Achslast umgebaut . Alle 26 Lokhälften tragen Namen nach
  • Reichsbahn waren 1 ' E-Güterzuglokomotiven mit 20 t Achslast zu beschaffen . Dabei war eine Type mit
  • Strecke nach Luleå kommen Lokomotiven mit 30 t Achslast und neuen Erzwagen zum Einsatz , auf der
  • Baureihe . Nachdem die Strecken für 17 t Achslast ausgebaut waren , wurden die störanfälligen S 10
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